《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》向社会征求意见，企业投放车辆应符合国家、行业标准，并安装卫星定位装置。摩拜单车建言，应强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。ofo共享单车回应称，“强制”、“销毁”是否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费，是法盲，是对规则的无知与蔑视。（据4月24日 澎湃网）

就在近日，摩拜周年庆的时候，ofo官微还表示庆祝，双方温馨了一把，令人感到彼此透露出的善意。如今，双方关于北京市的《意见稿》内容，展开了一番较量，公开发表建议，维护自己的利益，戳对方的软肋，甚至上演到“互怼”的局面，则又令人有些看不懂了。摩拜与ofo相爱相杀的场景，揭开了共享单车行业的市场竞争真相，大家都在努力争取自身利益，又要共同将共享单车市场做大，才会在利益攸关之时激烈争斗，谁都不肯轻易退让。

北京市《意见稿》关于共享单车的硬件标准，要求安装卫星定位装置。摩拜单车均内置有定位系统，显然毫无压力，而市场上投放的ofo单车，绝大部分都没有卫星定位系统，只有新车才内置，数量并不多，对这条规定就很敏感。特别是摩拜单车建议“应强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车”，简直是要了ofo的命，难怪ofo强烈不满，立刻站出来怒怼摩拜，指责其是“法盲”、“浪费社会资源”等等。

从共享单车的现实运营情况看，在共享单车入驻的城市里，经常遭遇人为损坏、乱停放、偷盗等情况，而且主要集中在ofo单车上。究其原因就是ofo单车的硬件标准太低，没有卫星定位系统，难以准确定位单车位置，也不好追溯问题源头。

因此，从维护共享单车行业的健康发展立场出发，确实有必要提高单车硬件标准，比如卫星定位系统、智能锁、车体牢固等，都应该成为行业标准配置。当然，对于市场上现存的大量不合规单车，应留下一个过渡时间，让平台可以更换单车，不至于损失太大。至于最终是否需要全部强制召回、销毁没有卫星定位的单车，也应综合考虑社会因素，不能听凭企业的片面之词。

摩拜与ofo是共享单车行业的两大龙头，占据着主要市场份额，融资额度也不相上下，成为行业的领导者和风向标。两家公司自创立以来，市场定位和发展模式、经营风格就存在很大的差异性，外界对它们的争议很大，经常从各种角度讨论二者的优劣，并没有得到一致的定论，两家公司也都在狂飙突进开拓市场，很少公开指责对方的不是。此次“互怼”虽属罕见，却也说明《意见稿》的规则制定，对各方利益的影响都很大，而从行业的发展前景来看，双方不应意气用事，还是要回归本源，用事实数据来论证相关规则修订的必要性吧。

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