从5月15日起，南京实施共享单车信用共享机制，交警部门与8家共享单车企业建立共享单车用户的信用共享数据，一旦骑车人被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。同时，骑车人的车驾管业务也将停办，同时纳入市民征信系统。（5月16日《北京晨报》）

扫码骑走、随取随放、手机付费，让共享单车迅速成为城市的新宠，受到很多市民的喜爱。然而，某些用户在享受共享单车带来便利的同时，随意停放、人为损坏、“公车私用”单车等一系列不文明现象时有发生。更有甚者，肆意违反交通法规，故意逃避法律责任，弃车而不接受罚款处罚，令交通执法人员头痛不已。

共享单车的发展现状，远比我们想象的复杂。由于共享单车所有权归属公司，用户只有使用权。基于这样的特点，一些不守规矩的用户，在使用共享单车过程中，因违法交通法规被查，却不愿接受相应的处罚，有的甚至扔掉手中的共享单车，扬长而去，最后由企业“背锅”，显然有失公平。

在这样的背景下，南京市实施失信“黑名单”制度，将违规用户纳入征信系统，无疑是对交通治理体制的有益创新，有助于进一步约束用户行为，让共享单车使用者规范骑行。信用约束成为交通违法违规的“刹车片”，实现交通违法违规治理手段从“经济处罚”到“信用惩戒”的转变。创新交通违法违规处理方式，构建现代交通治理体系，势在必行。

想让共享单车“黑名单”发挥作用，一方面，要确保相关信息采集的真实性和准确性，做到底数清、情况明，力求个人信用评价客观、公正、精准。另一方面，对不良信用信息主体，要敢于动真格，起到惩罚的效用，倒逼失信主体主动修复信用，纠正失信行为。同时，要依托互联网“大数据”，构建“一处失信，处处受制”的信用监督，让“失信者”寸步难行，让每一位公民都树立起敬畏法律的自觉意识，遵守公共秩序。