昨日，武汉市警方启动为期一个月的打击侵害共享单车违法犯罪行为的专项行动，并对侵害共享单车的违法犯罪案件提出法律使用指导意见。（5月16日《湖北日报》）

各类共享单车涌现在城市的大街小巷，解决了人们短途出行的烦恼，也为缓解交通拥堵起到重要作用。这一慢行系统的交通工具，理应受到公众的爱护，不料，共享单车遭遇“侵害”的警情持续上升。武汉警方启动打击侵害共享单车违法犯罪行为的专项行动，并对相关违法犯罪案件提出法律使用指导意见。可以说为化解“最后一公里难题”，提供了“法律车道”。

共享单车发端于企业，流通于社会生活，须以良好的社会环境和公民素质为依托。无奈，刷新漆、损坏二维码、恶意破坏、盗窃、任意占有等不法行为相伴而生。个别摩的司机因共享单车“抢”了自己生意而故意破坏单车，有少数投机群体基于利益驱使把拆卸买卖共享单车当成一门生意，这些毁坏或贩卖共享单车的不法之举，既损害了投放企业的利益，亦抹黑了一座城市的形象。如何降低这一风险，是摆在城市管理面前的一道新考题。

“共享”的概念，通常具有“我为人人、人人为我”“兼顾他人权益”的公共性初衷。有媒体报道，在摩拜用户当中，自发形成了一个专门举报不文明用车行为的组织，他们自称“摩拜猎人”。显然，共享经济需要包含全民在内的共治思维来重构公共秩序。流动的共享单车，一旦离开这种全民共识和共治思维，必然会滋生各种意想不到的乱象，一场方生方死的“悲剧”在所难免。

共享经济不是自律经济，维护共享成果，离不开相应的规范和约束。共享单车作为互联网时代的新事物，起初有不完美的地方再正常不过。我们不可能寄望于人人遵循“使用约定”，且“新情况”往往令相关部门的监管捉襟见肘。法律制度恰是现阶段的一个有益补充。让侵害共享成果的不法之徒，付出相应的违法成本，从而更好地引导公众共同维护共享单车文明运营秩序。

截至目前，不少城市已针对共享单车出现的各种问题先后出台了法律制度，受理涉及共享单车的违法案件。此举传出了一个鲜明信号：共享经济同时也是法治经济。让共享单车在“法律车道”上行稳致远，让城市慢行系统建设的步子快起来，才能使所有人的利益最大化。