近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成新一轮的超过6亿美元的融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布从本月起退出市场。

一边是巨额吸金，一边是黯然离场，摩拜与悟空的境遇可谓冰火两重天。在共享经济如日中天的风口上，悟空单车被媒体称之为首家倒闭的共享单车，也因此而具有了标志性的意义。不少业内人士认为，悟空单车的退出意味着共享单车的洗牌期已经到来。

共享单车出现两年多来，因为其绿色、共享的环保理念，随骑随走的灵活性，很好地解决了城市公交出行“最后一公里”的问题，所以迅速在城市里流行起来。而且，因为门槛低、可复制性强等特点，短短时间内，吸引了OFO、摩拜、小鸣、优拜和骑呗等一大批玩家进入共享单车阵营。在有限的资源和巨大的行业竞争面前，像悟空单车这样资金实力较弱、运营能力较差的企业率先被市场淘汰，显然是正常现象。就在悟空退出市场的同时，6月18日共享单车阵营又迎来了新一个进入者——七彩单车，在北京、上海、广州、深圳、南京同步投放。应该说，在一个开放的市场中有退出者就有进入者，都属于正常现象。

不过，悟空单车运营5个月退市，却可以给高歌猛进的共享单车行业带来一些思考。一是并非站在风口就能迎风赚钱。赚钱的不是风口，仍是自身的能力和实力。提到互联网经济，人们总说“站在风口上，猪都会飞”。事实上，并非放之四海而皆准。狂风过去，如果自身不会飞，借助外力飞得越高的摔得也越重。从悟空单车来看，其CEO雷厚义将企业停运的原因归结于合伙人模式失败、融资问题、供应链和人才问题。这些其实也都是企业自身能力的不足，导致其市场行为的失败。

其次，行业的持续创新很重要。共享单车靠烧钱带动市场获得用户，需要高额的运营成本；而目前的单车租金与投入相比存在着巨大的差距，必须得靠资本市场的持续输血来维系生存。而要获得资本市场的青睐，必须有持续的创新能力，保持技术上的不断更新，能够提升用户的消费体验，才能获得用户的忠诚度，占据和巩固市场。比如，有的共享单车在自行车上加装了智能中控屏幕，在用户骑行过程中提供导航服务；有的在信用上做文章，提出免押金使用。这些商业模式上的创新，或许将成为未来的制胜点。

第三，公共服务意识决定成败。共享单车在城市里的迅猛发展，与其具有公共服务的功能而受到政府的支持有很大关系。不少城市都出台了支持和规范共享单车发展的文件。不过，共享单车发展至今，仍然面临着诸多问题，比如，乱停放、占用公共道路空间、高峰期需求与供给不均衡，等等。应该说，这些问题也是新技术给城市管理带来的新问题。如果只是瞄准市场，而把公共服务放在一边，因无序行业竞争让城市不堪重负，共享单车的未来发展堪忧。而换个角度来看，谁优先在技术上解决这些共享经济带来的新问题，提升城市的公共服务能力，谁就能在行业发展上占据先机。

目前，共享单车市场大战尘埃未定，悟空单车一家企业的倒闭不是问题。对后来者来说，更值得思考的是如何找准各自的赢利模式，如何抓住用户，让共享单车健康发展，才是赢得未来的关键。