6月22日，福州将召开出租车指导价听证会，对现有的福州出租车运价进行调整。海都记者了解到，这是福州自2012年以来首次调整出租车运价。有官方面认为调整后，将有望减少福州高峰期出租车不愿前往拥堵区域的情况。（6月21日《海峡都市报》）

在治标与治本之间，相信绝大多数市民心里都有本明账。同样，对于缓解高峰期打车难问题，通过上调的士等候费确实能提高的士司机的积极性。但有没有想过，简单地上调的士费，真的就能够增加的士司机收入，留住城市正在不断流失的的士司机吗？

事实上，自各大网约车平台进入福州以来，传统的出租车行业受到冲击，不少的哥抱怨，客人比以前少了不少，收入也下降了很多。市民对于的士的诟病，除了价格是一个方面外，更多的还有服务质量。

网约车舒适度高，随叫随到，优质的服务赢得市民称赞。就目前而言，网约车的价格已经跟出租车相当了，如果出租车调价了，网约车是否进一步涨价，特别是在高峰期的涨价，是否会加重乘客的负担？

对市民而言，打车当然是跟着价格和服务走，同样的价格选择服务好的。从这个角度来说，城市的士运营服务最终还是要经得起市场的检验，谁服务好，谁性价比高，谁就能赢得乘客。

只要市场允许，有利于城市客运运输，上调的士费无可厚非。但是，的士运营如何得到市场认可才是最关键的。否则，仅仅为了缓解高峰期打车难问题，就上调的士等候费，难免有头痛医头、脚痛医脚之嫌疑。

就目前城市的士运营困境来说，应该及时梳理、总结网约车带来的“重创”和乘客流失严重的问题所在，寻找对策，加以综合施策。“涨价”的出发点很好，也为司机考虑了不少。但是，单靠涨价难以解决司机的经济困境。

试想一下，当成本高，顾客少，市民都选择网约车时，的士再涨价也无法真正惠及司机，只会加剧的士运营的困境、司机的流失。

因此，请不要以“缓解高峰期打车难”的名义上调的士价格，要想帮助出租车司机从困境中突围，缓解市民出行高峰打车难的问题，应该将治理的精力放在的士价格和服务的竞争机制上，完全可以效仿网约车模式，按照订单提成方式操作，让的士司机有稳定的收入和一定的利润，进一步提升城市的士运营的品质和市场竞争力。

精彩短评

仅靠上调“等候费”难解“打车难”困局

出租车与网约车，本质上都是以挣钱为目的的。如果仅靠收入增加的刺激缓解“打车难”问题，并不是万能的办法。此前一些城市的网约车平台以上调起步价、高低峰乘车时峰谷收费、竞价叫车等手段，以期达到增加网约车收入、增强服务积极性的良性循环。结果却是乘客坐车的代价提高了，“打车难”的问题并没有解决。如今，其他条件未变，这一幕在传统出租车上再次上演，很难不让人怀疑这是在变相地走网约车的老路，重蹈网约车调高收费的覆辙。

仅靠调高“等候费”的方式来破解“打车难”之困，手段太过单一，有些一厢情愿，效果恐怕很难令人有多大的期待。破解出租车“打车难”问题不是一朝一夕的事。期待有关部门开动脑筋，通过更详细周全的综合措施，为民办事实。（余明辉）