昨日，仓山交警上路执法，1小时内查处7车不礼让斑马线。今日，福州道路运输管理处将组织召开全市公交行业提升服务质量部署会，其中一个重要内容，就是落实开展公交车斑马线前礼让行人。（6月30日 福州晚报）

在导致交通事故的原因中，斑马线不礼让行人、超速、疲劳驾驶等交通违规陋习是重要原因。据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

我一直在思考，为何机动车礼让斑马线这样难？法律明文规定，实际操作也不难，只要愿意人人能轻而易举地做到。从另一个角度说，有车一族也不可能一天24小时待在车上，当下车行走时，就是一名行人，一样会遇到机动车不礼让自己。可一辆辆在斑马线上飞驰而过的汽车告诉我，斑马线礼让行人，人人能够做到，但许多人没有这样做。

人们常说，礼让斑马线是一种素质。是尊重规则的素质，是文明守德的素质，不礼让斑马线就是法律意识淡薄，素质缺失。但从根源上看，我认为不礼让斑马线是一种主观意识上的“冷漠症”：对规则的漠视，对生命的冷漠。这个“冷漠症”不是一个两个人，而是群体性质的“冷漠症”。

可以说，这是这种不礼让的“冷漠症”，使得中国的斑马线长期处于失守状态，故而，守住斑马线必须根治“冷漠症”。这需要完善制度，严格执行，从制度上保障“礼让”的实施，以强有力执行确保制度落地。换言之，在斑马线不礼让普遍性的现实下，寄望单纯的宣传教育、道德感化远远不够，坐等驾驶者道德自觉礼让行人，只能是一个“乌托邦”式幻想，必须制度倒逼，重典治乱。实际上，日本、韩国和西方国家之所以斑马线礼让成为驾驶自觉，也非不依靠司机个人素质，而是得益于交通法规的完善。