9月1日零点之后，浙江高速上，几位出了事故或车辆发生故障的司机，“惊吓”之后都“惊喜”了下。根据《浙江省公路条例》第50条规定，对于停留在高速公路主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处。此项规定在全国属于首创。（9月2日《钱江晚报》）

在高速公路上驾驶车辆，一旦出现故障或遭遇事故无法移动车辆，司机最担心的是“天价拖车费”。浙江省在全国首开先河，对高速公路主线上的故障车辆、事故车辆实行免费拖车，一举结束了“天价拖车费”乱象。这样的惠民好政策，当然值得在各地大力推广。但好事一定要做到底，还需要防范在免费拖车后的停车、维修等方面“算计”司机，损害他们的合法利益。

近年来，高速“天价拖车费”乱象遭受广泛质疑，一些地方的高速公路集团公司或公路救援服务机构，利用拖车区域性垄断之机，对高速公路上故障车辆、事故车辆收取高昂的拖车费，少则几千元，多则数万元，甚至高达十多万元。许多司机对此深恶痛绝，但也无可奈何。为了避免被收取“天价拖车费”，一部分司机在车辆出故障或事故后，并不急于拨打救援电话要求拖车服务，而是停在高速路上自行修理车辆，增加了发生二次事故的风险。尽管不少地方政府出台措施整治“天价拖车费”现象，但还是屡禁难止，严重损害了广大司机的合法利益。

9月1日零点起，在浙江省境内高速公路上，故障车辆、事故车辆的拖车费已成为历史，这对高速“天价拖车费”可谓是釜底抽薪地整治，彻底杜绝了这种天价收费乱象。此举的主要目的，是高速公路集团公司本着“以人为本、生命至上”的公共服务原则，为了避免有偿拖车议价导致车辆长时间停留，或者为节省费用自行修理车辆，有效保障高速公路主线安全畅通，降低二次事故发生的风险而制定的。显然，这种从道路交通安全角度考虑而制定的惠民政策，给广大司机带来了实实在在的实惠，不仅节省了不菲的拖车费用，纾解了后顾之忧，也消除了道路安全隐患。据了解，当地高速公路集团公司因此一年将损失500多万元的费用，但相比高速道路安全的现实意义来说，这笔费用非常值得。

或许，一部分司机对高速免费拖车政策存在误区，认为只要在高速公路上无法启动车辆，就可以享受免费拖车服务。其实，为了避免资源浪费，免费拖车仅限于车辆遇到故障、事故且车辆无法继续行驶的情况下才可以。一些因缺少燃料（油、气、电）等非故障、事故原因停留在高速主线上的车辆；不进行拆装抢修无法拖曳、牵引车辆等情形，施救部门将继续按照物价部门核准的标准收取相应费用。对此，广大司机应当注意区分，不要“滥用”高速免费拖车政策，以免由于拖车费用问题造成不必要的矛盾和纠纷。

此外，这项惠民政策还应防止被“截胡”，比如，救援车辆将故障车辆、事故车辆免费拖至指定的，或有利益关联的停车场、维修厂，然后再收取天价的停车费和维修费，狠狠地给司机“宰一刀”，将使这项惠民政策大打折扣。因此，惠民好事一定要做到底，政府有关部门应当加强对高速免费拖车的后续监督工作，严格规范停车场、维修厂的收费行为，坚决打击趁人之危的天价收费乱象，让这项惠民好政策能真正惠及广大司机。（丁家发）