近年来，新能源汽车走入千家万户。然而，即使是在新能源汽车产业发展势头迅猛的柳州，私家充电桩进入部分小区时，仍遭遇“落地难”。近来，广西柳州市政府热线12345不断接到市民反映现有小区车位安装充电桩受阻的情况。（11月11日《南国今报》）

新能源电动汽车节能环保，国家大力提倡推广。可是买了车，车主想在地下车位旁装个充电桩，结果却卡在物业公司这一关。柳州市怡和天成苑小区私家车位装充电桩遭遇“落地难”问题，颇具代表性。小区物业对于不同意在私家车位安装充电桩，主要是安全因素。然而，这个理由根本站不住脚，以“安全”为由阻碍充电基础设施建设，既违反相关政策，又侵害业主权益。

首先，居民停车位安装充电桩有国家到地方的政策文件支持。国务院办公厅文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、国家发展改革委文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，以及当地的实施文件都明确规定，要积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求，物业服务企业应当配合充电桩的安装，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助等。显然，小区物业阻碍私家车位安装充电桩是违反政策的错误行为。

其次，私家车位安装充电桩并非不安全。因为，一般的电动汽车配件自用充电桩额定电压220V、输出输入电流均为16A，功率相当于一台1.5匹的家用空调（3.2-3.6KW），低于一台40L的家用速热水器（4KW-5.5KW），符合国家入户电流标准，具备过欠压、防雷、短路、漏电、过流等保护装置。只要充电桩是正规厂家生产的，由专业人员安装，就不可能存在安全隐患，因而物业公司不该对此横加阻拦。物业答复有安全隐患，请问是什么，是否经有资质的单位鉴定？未经安装，也未经有资质的单位鉴定，何以说私家车位安装充电桩不安全？

此外，公共充电桩与自用充电桩并不是非此即彼关系。一些物业通过阻挠业主安装自用充电桩、迫使其使用公共充电桩，目的是为了自身利益。比如，公共充电桩物价部门定价为每度电1.5-1.8元，其中1元为电费，其余为服务费；但国家给予自用充电桩每度电仅0.51元且不执行阶梯电价的优惠，按行驶1万公里计算，车主自用充电桩花费约918元。而物业通过阻挠业主安装自用充电桩、迫使其使用公共充电桩，保守估算，车主用电费用需2550元，物业作为运营商可通过电费差价和服务费获利1200元以上。如此巨大的经济收益，也是物业阻挠业主安装自用充电桩最大、最根本的原因。这显然是一种垄断行为，侵害了业主权益。

从报道看，怡和天成苑小区物业服务单位隶属中烟集团管理，但无论是哪级物业企业，都要遵守国家和地方的政策，不能居高临下搞特殊。政策既鼓励公共充电桩建设，又鼓励支持引导车主自用充电桩建设。对不配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业，以及阻碍居民区充电基础设施建设的有关行为，政府有关部门应该理直气壮加以纠正，并责令其整改，同时加大舆论曝光力度，加强对物业关于充电桩进小区的考核、评价、奖惩等措施。

大力推进充电基础设施建设，加速解决广大车主的充电“痛点”，需要进一步完善配套政策、规范标准、强化监督、明确安全管理要求，探索各种先进适用充电技术，总结形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验，努力推进充电桩在居民区的落地，为我国新能源汽车市场的发展起到更大的推动作用。（张忠德）