从21万到62万，半年时间，北京市小客车指标申请人足足增长了两倍，1比35的摇中率。

　　不过有一丝曙光正慢慢显现，7月26日，第一轮中签指标有效期将截止，第一批中签但没有办理购车手续的中签者将失去购车资格。其所放弃的指标，有望回到“奖池”之中。

　　与此同时，对于“弃号族”的质疑，也在逐渐升温。人人艳羡的购车指标，为何有人弃之不顾？“弃号族”是否应该受到惩罚，以防搅局者的出现？

　　弃号

　　指标，是一种压力

　　按照《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》第十六条，“单位和个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。”这就意味着，7月26日，将是第一轮指标中签者的购车“大限”，由于购车手续的复杂性，至今仍未“动手”的中签者，几乎已可以断定放弃资格。

　　为何抢手的购车资格会被放弃？坊间流传着弃号族的种种版本，如“事事重在掺和”的无需求搅局者，多人申购均中签却只买一车的“集团军”。无论哪一个版本，都暗含着同样的逻辑——“弃号族”利用了摇号规则，只图个人利益，无视公众需求。

　　与此同时，“弃号族”则心态各异，6个月前中签时的喜悦，早已换成了别样心情。对于放弃指标的原因和感受，多数“弃号族”讳莫如深。曾接受本报采访、夫妻俩均中签的“楚楚”（见本报1月27日《摇中，五味杂陈》），此刻也不愿再次站到媒体面前，只愿承认将放弃一个资格的事实。

　　“摇中不买，我心中也非常纠结”

　　赵司晨（化名，第一轮摇号中签者，弃号原因自称是“买了车没地儿停”）：

　　因为放弃指标这个事，这几天我身边的人已经轮流鄙视过我一遍了。但我心态挺好的，没办法，谁让我中了不买呢。

　　我不是故意当“弃号族”，不过我承认当时摇号的时候，对于买车没有一个明确的预期，只是怕今后买不到，就参与进去了。当初想的是怎么也要摇一年啊，正好考虑清楚这个问题，资金上也比较宽裕。

　　可能我的理由大家不相信，我弃号的原因是买了车也没地方停。我现在住西单附近，那地方除了商业停车场，基本没有停车的地方，我如果买了车，每天就要背负上百块钱的停车费或者“贴条”的风险，这真的有点让人承担不了。我原本买车的打算是想在搬家之后进行的，所以年初一摇中，我就有些犹豫。

　　有朋友建议我买个“背号车”，就是一辆便宜的二手车，先把车号拿下来。我也考察过，再怎么便宜，也得两三万块钱，再加上我说的停车费，真不是我能承受的价钱。所以考虑再三，还是放弃吧。

　　摇中不买，我心中也非常纠结。估计跟我一样纠结的“弃号族”还有很多。还有些没有放弃资格的中签者，因为时间的限制，也没有买到自己心仪的车型，多花了不少计划外的钱。所以我站出来说，也是希望大家能理解我们的苦衷，毕竟我们都是被限购政策所影响，中与不中，指标对于购车人来说都是一种压力。