郑州日产被冷落

　　7月26日，东风有限2011～2015新中期事业计划发布会上，出席的高层除了东风有限副总裁兼郑州日产副董事长真锅雅文外，其他的以郭振甫为代表的郑州日产人士全部缺席。之后的事实证明，郭振甫的缺席是有原因的，当日东风有限公布的未来发展计划中几乎未涉及到郑州日产，这让本已因二工厂被收买而深受打击的郑州日产再度陷入失落。

　　2010年9月份，郑州日产历时两年打造的二工厂举行投产仪式，然而现场却成了东风日产的主场。随后东风日产任勇在接受记者采访时明确表示，郑州日产新工厂其实就是东风日产继花都、襄樊之后的第三工厂。

　　“我们员工心里是有想法的，家门口的工厂都给了东风日产，明明郑州日产也面临产能不足。”郑州日产内部人士透露，但是面对东风日产的强大和日产领导层的偏向，郑州日产选择转向继续挖掘中牟工厂的潜能。

　　除了产能被霸占，日产新车型的投放速度之慢也让郑州日产忍耐力有限。据了解，自从2004年10月15日郑州日产正式被东风有限收编之后的近7年时间内，日产在郑州日产渠道投入的车型仅有轻卡卡凯普斯达和多功能车NV200两款。

　　“其实郑州日产就此问题已多次与日产方沟通协商，但没起到作用”，消息人士解释，东风日产是东风有限旗下直属的乘用车公司，而郑州日产是东风有限直属子公司东风股份的子公司，即郑州日产对于东风有限而言是孙子辈，“对于东风有限而言，当然先顾及儿子之后才会考虑孙子”。