消费风险

由于缺乏技术标准，有技术没技术的都可以上项目，纷纷争取享受国家补贴，从中分“一杯羹”，导致一些不成熟的产品大量进入市场，为市场消费埋下了隐患。

据了解，目前我国共有208款电动汽车进入汽车新产品公告，其中有73款混合动力汽车、126款纯电动汽车和九款燃料电池汽车。然而，进入公告的208款车型，实际产量不到一万台，且大部分是在示范实验阶段，良莠不齐。

调研中，记者发现，在一些企业申报的新产品中，不乏临时找几家零部件厂临时拼凑的例子，其产品不仅没有核心技术，而且基础材料都是从国外进口的，申报的材料甚至造假痕迹明显，却最终能够堂而皇之地上公告，拿到“准生证”。怪不得会出现个别地市的领导，为当地企业上工信部的新产品公告，带队到北京开展公关，竟放出豪言，开出了1000万元的天价回扣。

北汽新能源汽车有限公司总工程师廖越峰说，目前，全国共有140多家具有汽车生产资格的汽车厂，其中轿车约20-30家。按照规定，申请新能源汽车产品资质和上汽车新产品公告，必须并购上述企业才行。于是，这些企业便被盯上了，成了游资炒作的对象。

业内人士表示，在电动汽车技术尚未成熟的情况下，对电动汽车进行高额补贴，让不成熟的产品大规模走向市场，不仅会造成资源的极大浪费，而且会拔苗助长，为市场消费留下质量、安全隐患，对市场培育不利，对电动汽车产业的长远发展产生不利影响。

专家认为，我国应重视当前电动汽车发展中的“虚热”现象，一是要抬高门槛，加强新能源汽车产品的准入管理，避免电动汽车成为游资炒作的对象，钻政策的空子。二是要加强汽车项目的引资、并购和合作管理，鼓励有技术、有实力的企业进入电动汽车行业，提高电动汽车发展水平。三是加强对电动汽车产品示范运营管理，实行优胜劣汰，防止不成熟的产品大规模进入市场，为促进电动汽车产业化创造良好的市场环境。