必须建设绿色汽车社会

姚景源认为，中国人的消费结构开始从衣食转向住行，现在还在继续转变中。尽管部分大城市汽车趋于饱和，但在广大中小城市、城乡接合部和广大农村地区，汽车还有很大的发展空间。

清华大学汽车工程系主任欧阳明高认为，中国汽车保有量的极限是3亿辆，达到顶峰的时间点大概在2025或2030年。

按照中国人口多人均土地少、石油资源相对贫乏的国情，中国汽车社会必须走一条节能环保、绿色出行的道路。必须大力发展节能汽车、发展新能源汽车，处理好汽车与社会、汽车与能源、汽车与环境、汽车与行人的关系，保证汽车社会的和谐发展。

张国宝指出，要保证汽车社会的健康发展，必须寻求可替代能源，大力发展新能源汽车。他认为，电力是取之不尽、用之不竭的。汽车要走电力化方向，这是保证汽车动力最稳妥、最有前瞻性的技术路线。

中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长付于武认为，中国私人汽车发展不能重蹈美国大排量、大型化的覆辙，必须大力发展节能汽车，坚持小型化、轻量化的原则，降低单车油耗。

目前，国家有关部门正在制定越来越严格的汽车油耗标准和排放标准，以提高汽车的燃油经济性并减少汽车对环境的污染。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对新华社记者说，目前国内购车大型化的趋势非常明显。如果不加以控制，中国势必会变成美国而非欧洲的车型结构。中国在汽车结构上只能走欧洲和日本的模式，以小型化为主，而绝不能走美国的模式。基于目前中国面临的能源困境，大型化趋势必须得到抑制。

建设绿色汽车社会不仅关系到中国汽车产业的可持续发展，关系到提高人们的生活水平，更关系到国家的石油安全和能源安全。因此，全社会都要高度重视这个问题，共同建设和谐汽车社会。