我们看设卡收费的钱流向了哪里？无论是过桥费还是高速费，收费站统一归高速公路管理局来管理。各地的收费标准都不一样，车辆到了哪个地界，就要接受那个地界的收费额度，而这个收费是直接由当地的高速公路管理局自行支配，过路的车辆只能被动的接受各地的收费标准。从这里，我们看出的是，政府成立这个部门就是专门收费的赢利性机构，并且还是不受监督和管理的暴利机构。设卡收费是国家政策，还有相关的法规来维护这个政策。过路的车辆如果不肯交纳，那就是违法行为，按照相关的法律要接受处罚，甚至会刑拘。但接受这种本不合理的收费，就等于是变相让公众承担政府的责任，但公众却不得不承担。这种情况下，公路管理局还有设立的必要吗？

最近网上盛传这样一个笑话：美国没有组织部，所以没有买官卖官；没有国土部，所以没有强拆；没有铁道部，所以没有黄牛倒票；没有宣传部，所以记者可以探究真相；没有文化部，所以文化繁荣；没有广电总局，所以能拍出大片；没有科技部，所以科技发达；没有国家民委，所以民族和睦相处；没有宗教局，所以宗教能济世利民。我们现在的状况是，十三亿国民养了将近5000万的财政供养人员和公务员，而报考公务员的大军更是在去年达到了一千万。这些人蚕食着国民的生产产值，吞噬着国家的经济总值。如果撤掉公路管理局，不但可以减少公路成本的支出，还可以让这些人员融入到社会中创造产值。只有这些被供养的人员，从原来的岗位上下来，并且开始为社会创造价值的时候，才会是真正的济世利民的时代到来。（文/徐冬梅）