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“车改”有那么多纠缠不清的花样
来源:东南网 2012-08-20 编辑:黄水来

温州车改,据说力度很大,看了相关资料,方知车补很高,超越前些年杭州车改时的水准。有网友却说:“处长车补2800元太少了,应该5000元一个月”,还有人跟帖:“不是说好了一个月补10万的吗,怎么改成2800了,还有‘ΧΧ’说只要补5000,这哪够啊,”这是正话反说,冷嘲热讽,看来民众意见非同一般。

官方另有一说。从有关媒体获悉:温州市经信委某负责人坦言,人们对公车改革的期望值很高,但对大多数干部来说,毕竟公车象征一种待遇,用差异化的补偿,能“减少改革的阻力”。报上也有言论,将此归结为“改革阻力”与“改革成本”。这种“改革阻力”,大致来自原先享有“公车”的“大多数干部”;这种“改革成本”,大概就是对于此类干部的经济补偿,即所谓“车补”。

某负责人的“坦言”,使我想到一个相当熟悉的词汇:赎买。我国资本主义工商业的社会主义改造,采用的就是赎买政策。公私合营前是“四马分肥”,公私合营后是定息制度,以及保留高薪。百度百科介绍:“‘赎买政策’的实行,不但减少了资产阶级对社会主义改造的阻力,而且有利于逐步把资本家改造成为自食其力的劳动者。”某负责人的“坦言”与此大有相似之处,至少是“减少阻力”一说。

相似的说法只是为高额车补辩解时的攀附。这种“车改”,毕竟与“赎买”大有分别。

当年的“赎买”,对象是资本家的产业,倘若“车改”也是“赎买”,那么,赎买的是什么?按照某负责人的“坦言”,是“公车象征”的“一种待遇”,不知道此公能否详细说说,这种要用数千元“差异化的补偿”来“赎买”的“待遇”,由什么法律或条例规定,通过什么程序授予?倘若连这一点都莫知其详,那么,这种“待遇”,只能说是非法享受的特权,久而久之,习以为常,居然还要以如此高额的“差异化的补偿”来赎买,岂不荒唐?

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