真是可悲啊，这条通车时间尚不足1年的大桥，就这样被可恶的“超载”给毁了。但是，我们依然不能不说超载这个“筐”实在太好了，好就好在除了司机可能倒霉外，其他人都可以逢凶化吉，超然于事故之外，不再担惊受怕。尽管之前媒体曾经对发生在哈尔滨的这起事故，从设计到施工都曝光不少问题，但随着超载的结论出台，这些疑窦就烟消云散。当然，超载之所以受到那么多人的“青睐”，原因也恰恰在于此，即可以规避问责，并成为屡试不爽的秘诀。那么多大桥事故都没有受到问责处理，谁又能否定超载这个“筐”所发挥的巨大作用呢？

既然在这么短的时间内，即发生了如此众多的因超载而引起的事故，显然已经不能用偶然来解释了，而应该“吃一堑，长一智”，继而从设计、建设和管理中，都要考虑“超载”这个因素。更重要的是，必须有问责措施跟进。但是，有媒体统计和报道，我国5年时间共垮塌37座桥梁，而同时仅有3起被行政问责，不经意间可能同时创造了垮塌之多和问责之少的两个世界之最。事故的发生给人民生命财产造成惨重损失，但应该吸取的教训没有吸取，应该落实的问责也没有到位，以致事故接二连三地发生并继续着。反正有超载担待着，自然可以高枕无忧，谁又能说超载不是个好筐，不会被继续反复使用？而鉴往知来，又怎不令人毛骨悚然。