高速公路怎么走下去

“节假日免收通行费，对我们的收益肯定会有影响，具体影响的金额有多大，今年的十一期间，我们会密切关注这个事情。”郭生辉说。

的确，通行费收入的任何一点变化，都会引起高速公路业上市公司业绩的反应。因为通行费收入是上市公司收入的生命线。2012年中报显示，有不少上市公司通行费收入占总收入比重达到90%以上。

兴业证券发布的研究报告认为，受《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》政策的影响，高速公路行业上市公司收入会相应降低2%~3%左右，利润下降1%~2%左右。运营公路中小汽车占比越高的公司所受影响越大，如赣粤高速、中原高速、深高速、宁沪高速等。

去年6月份，由国家发改委、交通部等五部委牵头，利用一年的时间来清理整顿公路收费不规范问题，包括收费到期仍在收费以及收费过高等问题。

本刊记者发现，为期一年的清理整顿也给高速公路业上市公司业绩带来影响。根据中报，19家上市公司有12家利润同期出现了下滑。

多家上市公司在业绩报告中提及依赖通行费收入以及公路经营期限到期后的风险，并表示要多元化经营。

《中国经济周刊》发现，目前大多数的高速公路上市公司中“多元化”经营为委托理财以及委托贷款，还有部分参股金融机构。

“说我们暴利，其实只依靠通行费的收入在还完银行贷款之后，还需要很长的时间才能收回投资，没有办法。”上述上市公司人士表示。

从专项清理整顿再到节假日免收通行费，监管层改革高速公路收费的方向似乎渐次清晰，但未来高速公路的发展以及民众关心的收费问题，到底沿着何种路径改革？