报告·建议

加快二三环连接线建设，实现15分钟上快速路

调研组提出建议，应加快基础设施建设，提升干道速度，重点建设次支路，加密整体路网，加快新区路网建设，扩充路网总量。特别是二环三环连接线建设，拓宽化工路（东连接线）、国货东路（东副连接线），打通铜盘路—三环路（北连接线），完善提升金山大桥—金山大道（西连接线），研究规划主城区二、三环快速通道的可能性，形成二环至三环、三环至高速公路之间的便捷、快速联系。实现“主城区任何一点15分钟上快速路，快速路10分钟上高速公路”的交通圈建设目标。

“由于三环路与主城相关道路的连接仍不够畅通，三环分流主城交通压力的功能并没有得到完全发挥。”专家表示，如果能够实现二环三环快速连接，三环将成为一个很好的进出城选择。

二环路沿线相关开口已成为重要堵点。报告建议整治二环路沿线开口，打通二环路瓶颈，尽快修建则徐立交，拓宽金鸡山隧道、象山隧道；开展二环路沿线重要道路节点的精细化功能设计，尽量减少沿线开口，分离长短距离交通流，提升二环路运行效率和通行能力。

确保步行和自行车道，打造绿色慢行系统

报告提出，福州步行和自行车的出行比例迅速萎缩，五年间的减少幅度均超过10%。而其中一个重要原因是现有道路建设仍以机动车为导向，重机动车，轻行人、非机动车，造成慢行系统路权得不到有效保障，在路段及交叉路口慢行通道被压缩的趋势越来越明显。

调研组建议，福州干道道路空间应再分配，结合“白改黑”，对相关道路实现机、非分隔改造。另外，对部分干道及繁华商业街的道路设计标准进行进一步研究，可根据实际情况压缩机动车道宽度，还慢行交通更多空间，路段可设置彩色铺装和组合石材地面铺装的减速带或台式驼峰，交叉口可设置小环岛或隆起的地面铺装。抓紧建设行人与非机动车过街设施。

此外，在鼓楼区二期公共自行车系统落实的基础上，建议明后年该系统向台江、晋安、仓山、马尾等中心城区推进。