方案一：拆除隧道，需中断交通施工

根据其中一种初步方案，需拆除规划红线范围内的建筑，但该方案拆迁难度大，并且洞顶两侧建筑几乎需要支护。在上部开挖施工可导致拱形结构平衡破坏，施工期间完全中断交通。

据悉，该初步方案需完全拆除现状隧道，修建高边坡路堑道路，形成双向8车道。

方案二：两侧隧洞拓宽，保持四联拱

第二种方案维持象山隧道中间两个洞双向车道不变，将左右两侧人非混行隧道拓宽，各拓宽2个机动车道﹢1个人非混行道的隧道，机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。扩建后增加4个机动车道，形成8个机动车道﹢2个人非混行道。开挖总宽度54米。

该初步方案为扩建两个人非隧洞，改造完仍保持四联拱。因象山隧道本身为目前国内唯一的四联拱隧道，改造为更大净宽的四联拱隧道，技术难度高。

方案三：扩为两个大的联拱隧道

第三种方案保留原隧道中间联拱，拆除其余隧道结构，将隧道整体拓宽，形成双向8个机动车道﹢2个人非混行道的隧道。机动车道和人非混行道设隔离墩隔开。开挖总宽度51米。

该初步方案为改造联拱隧道，扩为两个大的联拱隧道。其改造完成后单洞的净宽达到21米，为国内最大宽度的隧洞，技术难度最高，国内也没有改造先例。