“拿来主义”与“全球技术总成”
记者在大金龙生产车间看到,同时排开的多条生产线忙碌而有序。底盘、车厢、轮胎、电气等零部件从不同的工段逐渐向生产线输送。随行工作人员对记者说,这些底盘以及发动机、车架、轮胎等几部分,在全世界不同的零部件工厂里就已生产好了,“这最能体现我们大金龙实行的全球采购制度的优越性。”
选择国际优质资源,进行优势整合,将先进技术和关键零部件为我所用,尽快满足市场需要,迎头赶上世界客车工业的发展水平,成为大金龙初创品牌时的必然选择。这也是大金龙奉行的“拿来主义”。大金龙通过全球采购,把最先进的零部件和技术,集成应用到自己设计生产的客车上,从而生产出具有“全球技术总成”之称的中国客车。与此同时,掌握和消化了世界先进的制造和设计技术。
副总工程师周方明介绍说,大金龙是行内最先开启国际化步伐的客车企业。全球化采购可针对不同市场的需求,在全球范围内优选先进的零部件总成进行配置,从而使整车实力可与国外产品抗衡。特别是在一些新技术领域,通过全球采购,大金龙创下国内多项第一:第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置;第一家使用电涡流缓速器;第一家拥有全铝全承载式客车技术;第一家开发出超低地板公交车;第一家提出同一平台制造的造型理念;第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置;第一家采用CAN总线仪表……目前,大金龙已拥有30多项客车专利技术,10多项首创的大型应用技术。
通过提前研发,大金龙在单项技术攻关、应用技术集成、新车型研究等方面领先于国内同行,占据市场最高点,形成产品的领先优势。他们紧跟世界客车技术发展的步伐,无论是发动机技术、车身技术、底盘技术,还是电气技术都始终走在前头。“目前,欧美客车拥有的先进技术在大金龙客车身上均得到运用。”周方明说。
向国际市场挺进
去年9月,两辆全新的大金龙客车——XMQ6127和XMQ6900,从365体育手机版:到新疆经霍尔果斯口岸出关,沿着古丝绸之路西行,横跨欧亚大陆,历时15天,行程12500多公里,亮相世界顶级车展——2008德国汉诺威商用车展。外国同行们围着这两个“东方来客”啧啧称赞,这也让德国经销商乔治心中的一块石头落了地:他担心这两辆车遇到障碍或受损到不了德国。
这次参展,不仅是对大金龙产品的一次耐力测试,更让欧洲客户刮目相看,有助他们改变对中国制造的不良印象。“其实,大金龙与国外高端品牌之间的差距已很小了,整体水平不相上下。”徐向东说。
在客车制造厂家眼中,欧洲就是客车技术和血统的代名词,意味着领先技术、高端产品,如要在欧洲销售客车,就要符合其技术标准和环保要求。2005年3月,中国制造的大金龙通过英国VCA认证测试,拿到通往欧洲的通行证。
拿VCA认证并非易事:有一次,大金龙把一台样车运到欧洲后,德国人认真检查,发现有个螺丝生锈了,执意要求更换零件。
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