冬日寒意阵阵，三明大地却呈现一派热腾腾的建设图景：11月25日，永（安）宁（化）高速公路初步设计获交通运输部批准；27日，向莆铁路尤溪至永泰段开工；29日，向莆铁路沙县段开工，这两段快速铁路的开工，标志着联接我省沿海与腹地，并延伸至祖国内陆的大动脉进入施工会战阶段……
由于受基础条件和历史因素等方面制约，三明在相当长一段时期处于全省交通网络的“井底”。如今，随着一批批重点建设项目的强势推进，一个个快速大动脉相继贯通，三明正跃升成为联接沿海与内陆的前锋基地。
打通瓶颈 跃出“井底”
遍问三明市民，改革开放30年来三明最大变化是什么？他们会毫不犹豫地回答：交通。
是啊，他们不会忘记：过去到福州，须经尤溪汤川，爬过道道山路，有时还要借道闽江，水陆并用，前后花10多个小时。
2004年12月28日，三明境内第一条高速公路——福（州）银（川）高速三明至福州段试通车，结束了三明没有高速公路的历史。2006年1月15日，福银高速邵武至三明段通车，标志着福银高速福建段全线贯通。此后，高速公路逐步成网，三明通车里程跃居全省第三，变成联接沿海与内陆的重要通道。燕京惠泉啤酒（抚州）有限公司总经理陈济庭说，“依托福银高速，公司就可在江西抚州办厂，辐射湖南、湖北、江西等广大内陆地区，销售半径大为扩张。”
2007年11月23日，穿越建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪五县的向莆快速铁路三明段动工建设，这是三明继鹰厦铁路三明段建成51年之后，动工兴建的第一条快速出省铁路。
随着向莆铁路进入施工会战阶段，一个个好消息接连传来：三明被列入国家交通综合枢纽，杭（州）广（州）、浦（城）建（宁）龙（岩）、泉（州）长（汀）3条铁路前期工作也在加快进行。
随着这些交通“翅膀”的伸展，地形似雄鹰的三明，将逐步飞跃出“井底”，在海西大格局中成为北接“长三角”、南联“珠三角”，延伸闽东北、闽西南两翼，拓展周边内陆省区的重要枢纽。
产业集聚 跨越发展
交通大发展，不仅带给人们生活上的极大便利，更重要的是带来人流、物流、资金流、信息流的大聚合。正是通过这些市场要素不断整合，三明才有可能把资源优势转化为产业优势，为产业规模化、集群化发展打下坚实的基础。
三明市总商会会长、福建立丰印染有限公司董事长连锋说，三明作为老工业基地，与发达地区相比，差距不小，但通过整合资源，企业也可以越做越大。
三明将原有的印染、纺织企业重组成福建立丰印染有限公司，随后，立丰印染主动走出去，成功收购了江西抚州最大的国企抚州棉纺织厂。并购后，公司上下游兼顾，产业链延伸，跃升至全国纺织行业百强。 现在，立丰已成为集纺织、印染、房地产业为一体的民营企业集团。
三明是由“三钢工地”一步步演变而成的新兴城市。近年来，三明以三钢集团、明光新型材料公司等冶金、压延龙头企业为引领，靠小蕉工业集中区、金古工业集中区集聚，借海西金属材料制品市场驱动，同浙江永康“中国五金城”等发达地区联动，对接临港工业，延伸加工工序，开发造船、锅炉、管线等工业用材，生产塑钢门窗、钢木家具等五金产品，在推进资源利用和精深加工过程中，实现了产业结构的调整、升级。
目前三明有冶金、压延规模企业99家，今年前10月实现产值229.90亿元，跻身全省13个百亿产业集群，成为海西最大的钢铁基地和金属深加工基地。
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