1953年12月王震将军任铁道兵司令员兼政治委员，不久，便开始了鹰厦线工程的前期工作。鹰厦线开工后，王震将军又多次亲临工地，组织施工，鼓舞士气，大大加速了工程进展，鹰厦铁路终于提前22个月竣工。笔者自1948年铁道兵部队组建时起至鹰厦铁路胜利通车，一直在铁道兵三师政治部工作，现将亲见亲闻王震将军在抢建鹰厦铁路中的二三事回忆如下，以飨读者。
将军扛起风枪
武夷山连绵起伏数百里，铁路穿过这里，需要修建一系列隧道与桥梁。担负这段工作的铁道兵五师是一野编来的有着光荣战斗历史的老部队。这支部队曾参加过攻克太原、解放西安、进军西南等重大战役，攻无不克，战无不胜，战功卓著。可是这次却遇到了更为顽固的堡垒——武夷山。揭去山的表皮，这里是清一色的花岗岩，合金钻花钻得直冒火星，钻不进，炸不下，进度缓慢。就在这关键时刻，王震司令员和郭维成、刘克副司令员等领导亲自来到了武夷山隧道工地。
何辉燕师长向担负施工的一连长尹尚龙介绍说：“这是司令员！”尹尚龙不由得大惊：“呀，您您……怎么亲自进洞来啦……”。“你是位老兵吧？”将军拍尹尚龙肩膀问：“你原来是哪个部队？”尹尚龙立正回答：“报告司令员，我是三五九旅八团的。记得打下边时，司令员还在我们连里装过炮弹呢！”
“打下边？哦！八团是打过下边。”将军想起来了，接着说道：“好啊，打下边时你们机炮连是很勇敢的，炮打得很准。现在搞建设，应当发挥老炮手的威风，赶快打通武夷山呐！”
尹尚龙回答：“报告司令员，我们是想快啊，可就是石质太硬，加上又有地下水，打眼爆破很困难，合金钻花转转都卡壳呢！”
“是吗？走，到掌子面上看看去！”司令员说罢，真个带头钻进了小导坑。窄小的导坑，象一条拥挤的巷道，前有风枪，后有斗车，中间是运碴的队伍。风枪声，扒石声，斗车声，轰隆隆震耳欲聋。那时候部队机械化程度很低，隧道除了开挖，大部分靠人工。其中扒碴、装碴特别辛苦，战士们几乎是跪爬在石碴上，用竹筐、铁镐扒碴；有的干脆用手扒，十个指头都磨破了，一筐筐往回递，组成一条川流不息的人工传送带。将军从这条汗水淋淋的人流里挤过去，一直爬到导坑最前沿，恰遇风枪手孙开冯停机换位。将军问：“小伙子，你这风枪有多重，能扛动吗？”孙开冯不知来人是谁，随口说：“不重，你试试看吧！”说着将风枪递过来。
