推进铁路交通一体化
“铁路建设的大思路已定，大规划已定，大资金已定，大节奏已定，突破点在于加快推进高速铁路建设再上一个台阶；争取早日实现海西铁路交通一体化，早日实现铁路综合枢纽站旅客零换乘。同时，加快推进海峡通道的前期工作。”省发改委有关人士在接受记者采访时说。
据介绍，国务院《意见》在战略定位中明确要求海西建成服务周边地区发展新的对外开放综合通道，铁路作为主通道之一，担负的任务更艰巨。《意见》明确建设对台通道；明确京福、昆厦两条铁路升格为大通道、升格为高速铁路；明确从安排专项资金支持海西基础设施建设。我省《实施意见》提出，要加快构建现代化基础设施体系，建设两岸直接往来的综合枢纽，建设大运力快捷铁路运输通道，展示了海西区交通体系贯通东西、连续两岸、拓展两北、区域协调的宏伟蓝图。海西铁路发展前景广阔，争取在2012年达到东部地区铁路发展水平，至2015年海峡两岸交通处于相同水平，为海西建设提供坚实的支撑保障。
这位人士说，加快建设，就要抓紧规划的细化，制定铁路网控制节点规划，使之与各重要城镇总体规划相衔接，与土地、海洋、环境及其他交通规划相衔接；推进海西城际快速交通网的规划建设，尽快形成相邻设区市之间的半个小时交通圈、省内最远设区市间的两个小时交通圈、连接海西所有设区市的3个小时交通圈。有序推进已规划项目的前期工作，争取合福铁路、赣龙铁路、漳州港尾铁路以及3条疏港铁路在年内动工，其他铁路按部省商定的时序准时开工建设。
他说，我省铁路建设要突破，首先是高速铁路时速实现从250公里到350公里的新飞跃，在京台高速铁路建设取得突破后，继续争取国家支持，推进沿海地区与其他高速铁路建设；推进海西铁路交通一体化，重点在城际铁路交通，通过快速城际铁路交通，实现海西相邻城市之间的经济、生活同城化；推进综合枢纽站建设，实现旅客零换乘，货物运输的无缝连接和海铁、公铁、空铁联运；加快推进海峡两岸桥隧通道工程项目，首先规划建设海峡海上铁路滚装轮渡，做好海峡桥隧通道的专项研究，加强两岸合作，共同推进桥隧规划建设。
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