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记者：

那您这个店里，如果说严格执行20公里限速的车现在还有吗？

电动自行车销售店主：

没有，几乎没有，要有也卖不动，没人买。

电动自行车车主：

平时开30公里/小时，要是限速20公里/小时，上班都不方便，肯定不开了。

解说：

电动自行车虽然是独具中国特色的产品，但其实早已成为出口明星，年产量已经占全球总产量的90%以上，有专家预测，到2010年，中国电动自行车出口量将达到500万到600万辆，并坚信这是一个朝阳产业，只要良性发展，中国就会成为电动自行车强国。

如今，国外又是如何解决和管理电动自行车的问题呢？其他国家一般对电动自行车的重量都没有限制，但对于速度和功率的限制却各有不同。日本规定电动自行车电机的最大功率不得大于250瓦，速度到24公里/小时时，电动助力就要减到零。英国规定，电动自行车的最大功率不得大于200瓦，限速15英里/小时，而且必须保留人力脚踩构造。另外，法国限速25公里/小时，韩国限速30公里/小时，美国限速32公里/小时。

主持人：

看完了这些在国外的经验之后，人们更得想，在我们国家电动自行车的出路到底在什么地方？我们继续来听听何祚庥院士的看法。

电话采访：

何祚庥：

我认为现在通过国标应该重新修订一下，应该把产品的标准跟上路的标准分开，对这种电动自行车，在慢车道上行驶每小时不能超过20公里，所以车的设计、售卖的产品，也不能超过每小时20公里，这个不通。我有一个建议，上路应该管理，超过了35公里不能骑，自身的设计上，我个人认为，如果在慢车道上走的话，重量应该有一定的限制，你如果太重了以后，撞别人的时候会造成一定的损害。