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1号地铁如何过江?
www.fjsen.com?2009-12-25 21:29? ?来源:东南网    我来说两句

根据规划,福州首条地铁———1号线,全线采用地下线,并穿过闽江水下。地铁如何过江?要在河床下挖多深?能否保证安全?昨日,很多市民打进热线电话,希望了解这方面的知识。

对此,福州地铁的主要设计者、上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师朱振宇告诉记者,从技术上考虑,临闽江的两个车站,需与江面保持一定距离,初步确定北岸的地铁站设在达道路,南岸站点设在上藤路。由于北岸比南岸水位更深,因此,北岸车站离江距离与南岸更远。同时,为给入江留有足够的坡度,这两个车站均设计为三层高。

朱振宇说,目前,他们已邀请专业团队,详细测量闽江目前的水位情况,待报告出来后,他们将以最深处为河床标准深度,由此往下预留10米左右的安全空间,这主要是为了防止长期冲刷导致河床下降,然后,再从河床往下10米位置为起点,开始往下开挖,采用的是“盾构法”,即以闽江两岸的两个车站为始末点,进行地下及河床下的挖掘,基本确定闽江下的地铁隧道高度在20米左右。

“地铁过江的技术,目前已经非常成熟,按照现在这套方案,江下隧道的使用寿命至少在百年以上,安全使用上没有问题。”朱振宇说。

据介绍,盾构施工法:是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法,它使用盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时,在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。


责任编辑:陈潇
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