一直以来，公司坚持开发既符合严格排放标准（如与氮氧化物相关的标准）又能提升产品效率的技术方案。2010年，美国能源部拨款近5400万美元用于康明斯为高效先进的动力传动所进行的系统级技术开发、集成以及展示。通过降低油耗，该法规控制的主要温室气体--二氧化碳的排量也相应减少。康明斯北美车用发动机全线产品从ISB6.7到ISX15都将通过认证满足2013年1月1日生效的全新车载诊断（OBD）要求。公司预计，在未来十年里，低排放和高燃效将引领发动机技术的发展。

康明斯与中国的商业合作开始于上世纪70年代，是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一。先后与东风汽车、陕汽重型汽车、福田汽车、重庆汽车发动机厂成立合资动力企业，在中国商用车市场占据一定份额。经济全球化大背景下，康明斯更加注重在发展中国家的业务拓展。2006年，成立康明斯东亚研发中心，目前拥有10个发动机测试台架，可支持欧Ⅴ标准和非公路第3阶段排放测试，重型马力台架可以进行欧洲、韩国、中国台湾、新加坡、澳大利亚和巴西的排放认证。

从2002年开始，我国也实施了强制性柴油标准。2009年，国家标准化管理委员会发布的《车用柴油》强制性国家标准规定，2011年7月1日起，全国应供应满足国III标准（350ppm硫含量）的柴油。5月，国IV油品标准推出，预计2014年实施。

这对康明斯在中国市场的技术升级和战略部署有直接影响。近日，《第一财经日报》专访康明斯全球副总裁兼康明斯（中国）投资有限公司副董事长刘晓星，深入了解康明斯在中国未来的发展战略。