又是一年春运到，有网友调侃，“春运时，乡愁就是一张小小的火车票”！虽是戏言，可是我们从字里行间可以看到人们归心似箭的心情，也看到了年年春运的一个怎么都化解不掉的难题——票难买。春节，是中国人心中是一个团圆的日子，无论离家多远，都一定要回家看看，而由此衍生出来的便是独具中国特色的“春运”。短短的几十天，30多亿人次奔波在路上，几乎相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。短时间内大量的客流无疑给交通运输部门带了莫大的压力，而在这场舆论的风暴中一直处于风口浪尖的无疑就是铁路部门。

在春运中，人们对铁路部门吐槽最多的是什么？首当其冲的非“买票难”莫属。破解“一票难求”这个春运难题，不光是百姓想，其实笔者相信铁路部门更想解决这一难题。平心而论，近年来铁路部门为了让百姓能更加便捷地买到车票而不断地进行改革，推陈出新，出台了一系列便民利民的新举措，例如实名制售票、网络购票、电话订票等等，这些举措的出台多多少少缓解了一点“买票难”，如今的售票处于一种公平、公开的透明状态，不得不说，这就是一个很大的进步。但同时我们也发现，虽说铁路部门不断地进行改革，却始终无法从根本上解决“一票难求”的现状。这是为何？

其实，“一票难求”这一现象并不是一个企业的运营管理不当而造成的，这是一个几乎无解的社会问题。中国人只要有回家过年的习俗，人流大规模流动的春运就不会消失，“一票难求”的现象就不会消失。多年来，由于火车性价比较高，且安全、正点、便捷，大多数旅客出行都会首选火车，而据预计，2014年春运期间，全国客运量将达到36.23亿人次，而铁路总共只有2.57亿人次的运能，承担总运量的比例还不到十分之一。很明显，这个运能的大缺口，正如一百个和尚只有十碗粥，无论用何种办法都无法让一百个和尚同时吃饱，铁路现在上演的正是现实生活中“僧多粥少”的故事。这样的难题不是一个企业就能承担、凭借一己之力就可以解决的，民众把矛头全部指向了一个企业，是否也显得有失公平了呢？

有人说，可以让铁路加快建设，最大限度地增加运力满足需求，可是我们知道春运期间客流在短时间内集中暴发，如果按春运时的需求规划铁路建设，将造成平时资源闲置，是巨大的浪费，既不科学也不现实。面对这个春运的老难题，不能归咎于铁路部门，毕竟这这集庞大的社会系统工程，需铁路、航空、公路、海运等多部门共同努力。

此外，笔者还希望民众能够理性地对待“购票难”这个问题，抱怨、谩骂对问题的解决没有丝毫的帮助，反而会让自己添堵，根据自身情况选择最适合的交通工具，合理安排出行方案，这才是上上之选。同时笔者也希望政府各部门能密切配合，制定优惠政策和保障措施引导民众科学地选择出行方式，争取在春运大考中给民众交出一份满意的答卷。（刘薇）