对于春运来说，线路的调度、车票的多寡，都直接决定了能将多少人及时地送回温暖的家。号称“人类史上每年最伟大的迁徙”，今年的春运效率尤其引入注目。去年，全国开通多条新建铁路，宁杭甬高铁、津秦客专、渝利铁路……2014年春运，由于这些新线路的加盟，在一定程度上缓解了铁路春运的压力。（1月22日 中国经济网）

回家过春节是件令人高兴的事，对于千里迢迢赶回来与家人团聚的人来说，春运的奔波和熙熙攘攘给人的感觉可谓“痛并快乐着”。随着春运旅客人数的年年攀升，铁路部门在压力中绞尽脑汁，其中“缓解运输压力”成为他们第一大难题。上述报道称去年开通的宁杭甬高铁、津秦客专等新线在一定程度上缓解了春运压力，这确实让民众在谈“运”色变之中感到一丝欣慰。

一直以来，铁路作为交通业的“大佬”吸引了众多眼球，特别是在节假日民众出行阶段。如何给老百姓一个安全舒适的旅程，成了人们评价铁路好坏的最重要指标。我国的人口现状已成为一个不可改变的事实，但即便如此，面对如此巨大的客流量，铁路部门也要想方设法去缓解这一压力。而新建铁路增开列车便是其中一项有利措施。

随着近年来国家对铁路的大力支持，铁路工程建设如火如荼地进行，特别是高速铁路的建设。这不仅从数量上增加列车的运行对数，而且从速度上也带来了新的体验。截止去年底，我国铁路营业里程已突破10万公里。全国铁路网正在不断地密集起来，但面对春运的汹涌蓬勃之势，铁路的运输能力仍旧捉襟见肘。事实上，缓解春运压力并不是一朝一夕之事，铁路部门通过新建线路这一举措来增加运力是好，但新建铁路受到投入资金、技术支持等因素制约，只能循序渐进有所节制。因此，除了修建新路之外，铁路部门还需要从其他方面入手。

服务态度作为一种软实力也可影响民众的在春运中的心态。我们看到铁路服务在近年来有了不小的改进，但与旅客发生矛盾的事情也偶有发生。即便人多拥挤，一个好的服务却能让人们多一分舒心。因此从某种角度来说，改善服务态度也是春运间缓解铁路部门“精神压力”的一剂良方。另外，近期人们极度关注的“黄牛党”也是阻碍春运脚步的绊脚石。铁路部门除了从自身找原因外，还要考虑外部影响因素。严厉打击“黄牛党”是他们春运所面临的重要任务。

总之，新线的开通无论是在春运还是平常阶段，对民众算是带来了福音。但缓解春运压力需要从多方面入手，把各种措施结合起来，这样才能更全面、更大程度地给旅客铺设一条安全舒适的“回家之路”。（冯健）