“春运期间，交通肯定不便利，车票也不好买，并且我很喜欢骑车，所以就果断选择骑车回家了。”整个行程靠骑自行车是需要克服很多困难的。“这一路上，我认为最难克服的就是累和冷。”晏夏雨说，很累的时候，我就会找个地方停下来休息会儿，看看风景也挺好的。（人民网2014年1月23日）

春运交通拥挤，大一学生晏夏雨骑上自行车奔赴135公里外孝感的家，有网友力挺此举，称其回家方式很“酷炫”。一段135公里的春运回家路，用自行车骑行也得九、十个小时。赶上“春运”这个节骨眼上，此举是“酷炫”还是“无奈”，我们暂且不表，若此举避开回家过年时段，就大可看成一位大学生自行车运动爱好者的骑行训练或者一次春运回家的别样旅行。

近些年来，中国的铁路陆路水路和航空交通运输能力不光是在硬件上还是软件上都有了大幅改善和提升，尤其是近几年中国高铁的快速发展，在一定程度上极大地缓解了全国交通运输的紧张运力。尽管如此，但还是不能从根本上解决每年春运的紧张形势，每年都在递增的春运客流量，让每一位回家过年的人都变得如此纠结而无奈。

每到年关，大家都在外忙了一年，回家过年就是中国老百姓心里想的嘴里说的最多的一个话题。有钱没钱都得回家过年，这是中国人的传统，有票没票那也都得回家过年，即使是站票那也得站着回家，火车总会一路开着带你回家，如果没有站票那又得怎么办？

所以我们就看到了在各条国道省道公路上，披星戴月的数以万计的摩托车上的春运大军。这些义无反顾的春运返乡团，风雨兼程长途跋涉也都是为了能够春节回家与亲人团聚。所以我们看到了大学生骑着自行车回家过年，甭管是乘飞机还是坐高铁回家，咱们只要能过年回家才是硬道理。

不管是摩托车上的“春运”还是自行车上的“春运”，这些个都实属无奈之举，无关“另类”，也无关“酷炫”，路途遥迢，这些回家的人们要抵御行程中随之而来的一系列困难，寒冷、饥饿和困顿都是回家路上必然存在的隐患。

晏夏雨同学的春运回家路并非个例，此种回家方式令人敬佩其勇气可嘉，但也不免有些担心，对此举我们理当无可厚非。135公里的春运回家路和漫行千里的中长途距离没有可比性，问题在于春运回家的交通工具上，若是乘坐火车、汽车，135公里那就是短途，若用自行车来丈量这135公里，是一段说远不远说近不近的旅途。尤其是在除夕将至，选择一辆自行车上的“春运”，也何尝不是无奈之余一种环保而别致的“春运”。

对于短途距离的乘客，根据自身条件选择乘坐私家车、摩托车或者自行车回家，尽量避开乘坐拥挤的中长途列车和汽车，对于缓解春运带来的巨大压力和紧张运力其实是一种更加理性的出行方式，于人于己都利大于弊。

2014年春运距离马年除夕已是指日可数，全国各地交通运输已进入满负荷状态，铁路道路水路运输都不堪重负，尤其是中长途运输呈现燃眉之急。对于各自的春运回家路，我们看到了更多的人对春运的紧张运力少了过多的报怨多了更多的理解和宽容。

在选择春运回家的方式方法上，我们期待更多理性的选择！选择“安全出行、方便出行、温馨出行”就是一条最温暖人心的春运回家路。（朱小勇）