沪昆高铁南杭段跨越既有沪昆铁路。（张卫东 摄）

沪昆铁路客运专线江西公司总工程师郭建光介绍：“铁路路基平均1公里占用土地70亩左右，而1公里桥梁占地仅为27亩。照此做个简单的计算，线路长582公里的沪昆高铁南杭段就能节省土地2万多亩。”

以桥梁代替路基，在架起飞虹的同时，也给铁路建设者提出了更高的要求。沿线山体地貌、江河湖泊都可能是“拦路虎”，考量铁路建设者的智慧和勇气。

纵观沪昆高铁南昌至杭州段，赣江特大桥、鹰潭信江特大桥、湖沿特大桥等桥梁以技术含量高、施工难度大，成为全线的重点控制工程。尤其是赣江特大桥，桩基础就达9337根，墩台身也有1054个，因其一跨大坝、两跨铁道、两跨干渠、两跨河流、三跨既有道路、七跨在建及规划道路、四联联络线，施工难度非常大。这座桥梁也是江西铁路第一长大桥。

彩虹飞架红土地。沪昆高铁南杭段即将通车运营，伴着高铁动车在一座接着一座大桥上飞驰的韵律，江西人民将拥抱更美好的高铁生活。