东南网2月10日讯 （通讯员 李春 文/图）由于鹰厦铁路处于典型的山区铁路和特定的地理位置，每逢防洪雨季，鹰厦铁路面临着自然灾害的严峻考验，滑坡、落石、溜坍、泥石流、倒树等水害成为威胁鹰厦铁路安全畅通的“头号天敌”。

永安工务段为确保鹰厦铁路的安全畅通，每年都从各现场班组抽调经验丰富、技术过硬的职工组成队伍对管内的危石危树进行处理，2011年3月永安工务段为确保危石危树整治作业的标准化以及作业安全，将15名专业人员集中组建为搜山扫石队，由党员王建新担任队长。搜山扫石队不仅承担了巡查危害行车安全的危石危树，同时还要将这些危石危树一一排除化解。从此在鹰厦铁路线上，活跃着一群职业“攀岩者”。他们每天攀爬在悬崖耸立、绝壁凌空的山间，找寻危树孤石危岩加以排除，确保鹰厦铁路大动脉的安全畅通。

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攀岩爬壁，在国内外是一项冒险家的运动项目。然而对于王建新搜山扫石队来说，却是天职和责任所在。搜山扫石队每天清晨，拴上安全带，带上水和干粮，背上水泥、钢钎，从山谷底攀上千米高的陡坡悬崖，把那些松动的、随时可能坠落的石头用水泥、钢筋固定下来，或者用钢钎将石头一点一点敲碎。处理危树，队员们还要背着内燃动力的笨重油锯在铁路边的山坡上爬上爬下。有时在作业面窄小的地方，油锯不好施展，还得用人工先枝条后枝干清理危树，工作异常艰苦。爬山难，下山更难。有的地方根本不是路，上下几乎垂直，脚下的石头滑溜溜的，队员们互相搀扶，手脚经常会被树木藤蔓划伤刺破，队员们那一双双结满老茧的大手上常常粘着创可贴。搜山扫石队长期在野外作业，吃的是快餐盒饭，冷饭冷菜，没有汤，就喝随身带的茶水，喝完茶水，就喝泉水。三年多来，搜山扫石队面对诸多困难，以超乎常人的工作，超凡的毅力，爬遍了段管辖区域内的720多个大小山崖，把管内山头的所有危石逐个编上号码，精心绘制了“孤石危岩系列图”，对于重点“监护对象”在图上标注“特别符号”，并随时造访它们，掌握每个细小的变化。每到雨季，搜山扫石队随时掌握那些石头变化，一旦出现异常，立即采取措施彻底清除，为南来北往的列车扫清安全大敌。也就是这样，年复一年，日复一日，王建新带领他们的搜山扫石队整治队克服重重困难，用自己智慧和汗水完成了一次又一次艰巨任务，打了一个又一个漂亮的胜仗。

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多年来，整治队弘扬“吃苦耐劳、团结协作”的奉献精神。搜山扫石队队是一支分工明确而又团结协作的团队。他们职责明确，配合默契，互帮互助，团结协作。经过长期的磨炼，他们不仅个个都炼出了一身真功夫，而且个个都特别能吃苦，特别能战斗。工务段内部有人说，进了“搜山扫石队”，就有一只脚踏入了“鬼门关”，若是稍不小心，一脚踏空，就会从悬崖上掉下去，摔得粉身碎骨。2011年一次，一名队员在附近的半山腰上用水泥砌补一块岩石，突然，山顶上滚下一块石头。他听到响声，急忙一闪身，但尖锐的石头把他左肩划开了一个大口子。2011年7月的一天，王建新带领工友们在鹰厦线K286公里处左侧山崖上处理一块危石，不想惊动了旁边一窝马蜂。顿时，成百上千只马蜂向队员们袭来。“快撤！”王建新大喊，他和副工长班长三人断后，掩护队友撤退。疯狂的野蜂发出阵阵轰鸣般的怒吼，朝他们三人身上一阵“狂轰滥炸”。王建新回忆，他在处理危石危树中，受到马蜂攻击的次数多达20多次。如今，在王建新的腿上、左后脑勺上依稀可以看见当年被马蜂蜇伤的痕迹。现在，搜山扫石队上山前，他们必带一样东西：蛇药。在遇到马蜂、毒蛇攻击后，可以有效缓解病症。搜山扫石队每次执行任务都要指派安全员和防护员，负责安全防护和检查机具、安全绳、安全扣等劳保用品质量状况是否正常，在作业过程中每个队员严格执行配带安全防护用品，收工下班，所有工作用品、劳保用品还要认真检查，决不放过每个细节，确保作业过程人身安全万无一失。

三年多来，搜山扫石整治队形成了“四字搜山诀”和“十二字治山法”。借助这一“法宝”， 自搜山扫石队组建以来，截至2014年12月30日，搜山扫石队累计处理危树12891棵，其中40cm以上的达587棵；处理危石共计276处667.7立方米；清理土方338立方米；维修水沟405米；清理防洪加固设备79840平方米;浇筑挡墙208.4立方米;开挖土方32立方米;片石嵌补64.6立方米；开挖检查道4310m；挂主动网50张，共计1012.5㎡。仅2014年，永安工务段搜山扫石队累计处理危树5865棵，其中40cm以上的达151棵；处理危石共计271.2立方米。

搜山扫石队相继荣获南昌铁路局先进班组、南昌铁路局党内优质品牌等荣誉称号，2014年，被中国铁路总公司授予“火车头奖杯”。