对于中国高铁提速问题，盛光祖表示，我们的初期速度就是300公里/小时和200公里/小时，现在高铁还处于初期运行阶段。对于最近一段时间网上传出的600公里时速的高铁，目前还没有。（3月6日 中国经济网）

中国铁路事业的真正发展变化是在新中国成立以后，在几十年漫长的发展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。

“自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘”，这些都是新中国铁路发展事业的精神姿态。中国铁路进入改革开放新时期，在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。从学习到追赶，再到现在的引领，每一次的角色转换，铁路都付出了巨大的努力，皇天不负有心人，中国铁路真正强大了，可以挺直腰杆说话了。

中国铁路的发展，是和国家的命运紧密联系在一起的，新中国自成立发展以来，碰到了许多教训、付出了许多代价，铁路也是一样。所以在今天，在中国铁路走进高铁时代的这一刻，应该适当放慢脚步，虽然高铁技术已经日渐娴熟，走在世界的前沿，世人都在看着中国的高铁，但越是这个时候，越应该沉着、冷静，把每一步都走好。

历年来，无论是国内还是国外，一幕幕血淋淋的悲惨画面让人们毛骨悚然，畏而避之。盲目的去追求速度目标，这是非常不理智的行为，真到了人民有所需求的时候，技术也更加娴熟了，那时再考虑也不迟。中国的铁路是人民的铁路，它要对人民的安全负责。所以在制定每一项举措之前都要慎重考虑，实事求是，符合民意，因为民众的安全、利益高于一切。

曾看到过这样一段话：“当你成功时，不要骄傲，不妨停下脚步，回头看看自己最初的目的是什么？”现在想想，确实很有道理。铁路事业的发展，要坚定服务宗旨不动摇，树立安全大于天的意识，速度再快，也要为它让道。（文/邓力）