3月9日，节后铁路第二波返程高峰结束，2015年春运也进入收尾阶段。本周日，为期40天的春运将结束，铁路客流也将相应“退潮”。（3月10日《江西日报》）

据铁路部门预计，今年春运，国家铁路计划发送旅客2.89亿人，同比增加2647万人。但相比往年，今天的铁路出行多了不少选择。随着2014年数条高铁线路的通车，全国上下联通高铁的城市越来越多，加之今年春运期间“红眼高铁”的开通，越来越多样化的出行方式为春运减轻不少压力。

每条新线路的开通都有无数铁路建设者们的辛勤汗水，每一趟临客的开通都有许多铁路人放弃假期投入到客运工作中。而平日里只有白天运行的高铁动车，更是增加了夜间运行的“红眼高铁”，这也意味着我们看到的“高姐高少”们要牺牲休息时间，加班加点为旅客服务。更不要提夜间高铁的开通，将高铁线路维护检修人员的“天窗”点压缩得更紧。

春节对于普通人来说，是一次回家团圆的节日，是一次外出旅行的黄金周。但对于铁路人来说，春运是一年一次的“高考”、一场规模浩大的战役。在这场考试中，他们舍妻忘子，投入到“考试”中去；在这场战役中，他们流血流汗，为打赢这场战斗。当很多人全家团聚在一起欢度除夕夜时，工务、电务工人们正默默巡视检修线路；当外出的游子们挥手告别家人再次踏上旅途时，客运工作者却自从去年踏上火车至今还在线路上奔波。（文/胡婷）