2015年全国两会期间，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。以两会这一契机，中国铁路在改革转型发展取得丰硕成果的同时，无疑进一步加深了铁路发展所带来的互利共赢，唱响了“中国好声音”。（ 3月11日 映像网）

新中国成立初期，国家经济百废待兴，到处都是烂摊子，交通状况更是一塌糊涂。以当时中国既有的资本和科技水平来看，发展公路的速度慢，收效不明显，船舶覆盖面小，航空运输大宗物资没有优势，且成本昂贵。唯有铁路，上级命令下到哪里，铁路就修建到哪里，物资和人员就运送到哪里。正是当年铁路人不惧牺牲，甘于付出的精神，依靠着微不足道的技术底子，培养了一批又一批的专业人才，共同奋斗，才取得了今天中国铁路的骄人成绩。

中国铁路事业的发展，是坎坷曲折的。它的发展史就是一部奋斗史，如同一个人的成长经历，只有在困难中才会更努力、在逆境中才会更自信、在打击中才会更坚强。也只有碰到过这样的经历，它才会慢慢强大起来，在社会中站稳脚步。尤其是进入二十一世纪以来，中国的铁路技术，尤其是高铁技术，经过短短十几年的时间，从无到有，从拿来到给予，走出了一条前人从未走过的道路，追赶上了发达国家脚步，走到了世界的前沿。

中国铁路秉承了中华民族优良的传统美德：勤学、好问。从商讨立项、合作谈判、引进技术和设备，到学习、摸索、培养自己的人才队伍，不知付出了多少个日日夜夜，流尽了多少汗水，中国的高铁技术和装备终于拥有了完全自主的365体育手机版，实现了全面的国产化，形成了自己的理论体系，让四纵四横的铁路网架构基本建成了。

现如今中国铁路已经拥有了11万运营里程，高铁网络架构基本成型，运营里程也超过了1.6万公里，可以顺畅到达全国28个省市、自治区，占世界高铁运营线路里程的60%。从高铁成为总理手中的外交名片，到民间集体请愿修高铁；再看今年两会刮起的铁路风，从总理报告九提铁路重要意义，再到代表委员们提议兴修铁路，这都说明了发展铁路是大势所趋、民心所向。

让中国的铁路事业，借助两会刮起的铁路风，把“好声音”唱下去，唱响明天，唱响未来！（文/邓力）