陈嘉庚和南洋华侨抗日
2015-05-20 16:43:37??来源:昭通师范高等专科学校学报等 责任编辑:郑思楠 我来说两句 |
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南侨总会除了募捐工作外,还发动和主持其他救亡工作,如抵制日货、筹办制药厂、捐募寒衣、捐购卡车及飞机、征集机工回国服务、组织华侨慰问团等,对于支援中国抗战起了巨大作用。 筹款运动牵动了千千万万华侨的心,连平日很少参与华侨爱国运动已成为“英籍民”的“海峡华人”,在马来亚华侨社会如火如荼的支援祖国抗战的热潮中也不甘落后,组织起来,开展义卖献金运动。 献金抗日运动的成果究竟有多大?据郁达夫主编的《星洲十年》(星洲日报创刊十周年纪念)引用的资料显示,从抗日战争开始到1938年终一年半中,全马来亚华侨共购买抗战公债12,864,105元,献金义捐19,901,721元,合计共32,765,826元,当时全马华侨总人口2,105,895人,平均每人15元,按当时物价及实际消费水平,足够一个人三个月的伙食消费支出,足见当年筹款运动深入人心,华侨的爱国热情是多么感人了。 三、征募机工,返国效劳 1939年,中国沿海港口全部被日寇占领或者封锁,外国货进口的主要通道在西南,滇缅公路成为抗战前线获得战略物资保障的唯一国际通道。当时滇缅公路刚刚通车,驾驶员和修理技工奇缺,亟须大批汽车司机和修理人员。陈嘉庚响应国民政府要求,以南侨总会的名义,号召华侨学生、工人回国参加汽车兵与工程兵,到滇缅公路投身抗日。据筹赈总会统计,1939年2月18日到9月14日,全马先后有15批共约4000多名热血青年。他们放弃原有的丰裕收入和安定生活,携带自备器械,历经辗转回国效劳。 这4000多位华侨汽车司机和技工,驾驶着陈旧的运输车,挺起疲倦的身体,不分昼夜驰骋在中国西南海拔4000米的滇缅公路上。他们的车队通过1600公里的国际运输线,运送军事物资,平均每日在300吨以上。他们中许多人为抗击侵略者献出了宝贵的生命,长眠在高山与深涧之间。南侨机工保障了抗战“输血管”的畅通。从车辆的数量看,南侨机工开的车只占西南运输处车辆总数的1/3,但他们所起的作用却非常突出。滇缅公路全线运载量原来每月约1千吨,南侨机工加入后运载量大为增加。据1939年9月至1940年6月的统计,平均每月为1万吨。他们在1941年全年运回中国的物资达132,193吨,平均每月超过11000吨。从1939年9月至1942年5月滇缅公路被切断时止,南侨机工通过滇缅公路运入中国的军用物资达45万吨。包括机枪、炮弹、汽车、汽油、药品、无线电器材、铁路器材、汽车器材等作战物资。在马来亚方面,南侨机工的踊跃报名回国参加抗战,陈嘉庚号召华侨支持祖国抗日,其他没能参加南洋华侨机工回国服务团的华侨,在抗战救亡的大潮中,在南侨机工回国服务的影响下,仍旧在马来亚以其他各种方式支持抗战。他们踊跃捐款、捐物、举办各式抗日宣传活动,这再次展现了中华儿女的赤子热情。 |
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