2025年昌都将通火车

川藏铁路昌都段将于2018年开工建设

本报综合报道川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条“天路”。线路起于四川省成都市，经雅安、康定，在岗托跨金沙江后进入西藏自治区，经昌都、林芝、山南至终点拉萨市。全线运营长度1838km，新建正线长度1738km，桥隧总长1413km，占线路全长的81%，工程投资预估算约2166 亿元，设计时速200km（限制区段时速160km）。川藏铁路从东向西可以分为成都-雅安、雅安-康定、康定-林芝、林芝-拉萨四段，采取分段建设，其中康定至林芝段（昌都段）是全线的最后一段，也是最长、最难的一段。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。目前，成都至雅安段已于2014年底开工建设；拉萨至林芝段已于2015年6月开工建设；雅安至康定（新都桥）段已于2016年1月完成可研修编，康定至林芝段的预可研成果将于2016年10月完成，至此，川藏铁路全线完美出炉。近日，川藏铁路建设传来新消息。康定至林芝段已被国家发改委列入2018年开工计划，建设工期预计7年半，预计2025年全线竣工，比计划提前了5年。

记者从昌都市发改委获悉，关于川藏铁路昌都段的线路走向设计也已大致确定，即：从康定车站引出后，经四川省甘孜州理塘县、巴塘县（义敦）、白玉县至昌都市江达县、然后沿G317线经贡觉、青泥洞（玉龙）、妥坝、昌都到加卡，而后经八宿到通麦至林芝。　这条铁路建成后不仅连接起了川西北旅游圈和西藏地区，更成为了中国西南地区一条东西向的重要通道。作为川藏铁路的必经区域，加快推进川藏铁路昌都段建设，对于落实国家“一带一路”战略、构建西藏面向南亚开放铁路大通道、筑牢国家生态安全屏障、巩固祖国边疆稳定、维护国家安全，推动昌都更好地融入成渝和大香格里拉经济圈，加快昌都乃至西藏的对外开放步伐，促进各民族更好地交往交流交融具有重大现实意义。

为加快推进与保障川藏铁路昌都段前期工作的有序开展，市委、市政府专门成立了以区党委常委、昌都市委书记罗布顿珠为组长的昌都市市内铁路建设工作领导小组，并下设铁路办，安排且协调推进川藏铁路建设昌都段各项工作。按照中铁二院工程集团有限责任公司对前期资料收集工作的具体要求，提供了涉及昌都市的芒康县、贡觉县、江达县、卡若区、察雅县、八宿县的县城总体规划、县志，以及地质灾害规划，环境保护相关资料、文物保护资料、地震资料、各类保护区规划等前期资料，以推动勘测进度。同时，昌都还加大宣传力度，让广大民众了解铁路建设的重要意义、带动作用，特别是对沿线县（区）群众，做到了家喻户晓、人人皆知，营造了人人关注、人人支持铁路建设的良好氛围。