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香港如何发展公交整肃“黑车”
www.fjsen.com?2009-11-12 15:10? 屠海鸣?来源:文汇报    我来说两句

精确统计每条线路不同时段客流量

香港公交拥有较好的盈利水平,除了庞大稳定的客流量和市场化运营模式做保障外,另一高招是完全掌握市民出行的现状和趋势。到目前为止售出了1000多万张“八达通”卡,有收集乘车信息的功能,汇总这些信息,能精确统计出每条线路不同时段的客流量。它对于及时调整行车路线和时间表,提高运行效率十分有用。

香港特区政府对于市民乘客、公交运营机构等各方利益进行密集协调的作法,也很值得上海借鉴。港府先后成立了高层次的咨询机构——交通咨询委员会,和优质巴士服务督导委员会、优质的士服务督导委员会等民间机构,各公交运营企业内部则有众多商会、工会,利用这些平台,特区政府充分听取专家、学者、经营者及雇员、乘客等的诉求,协调、维护各方权益。

香港特区政府怎样整治“黑车”

香港特区政府是怎样整治“黑车”的呢?回归初期,尤其是赤鱲角新机场刚启用时,“黑车”猖獗、拉客载人,还拉帮结伙、抱作一团。港府整肃扰民现象的做法包括:

一,在机场完善机场铁路、巴士、出租车、私家车和非专营大巴等停车、上下客设施,尽可能为不同需求的乘客提供方便、快捷、舒适的上下车环境;

二,以警察和机场保安公司职员为主,每天24小时不间断巡视,一旦发现私自拉客、载客行为,即提出“票控”,轻者罚款,重者吊销驾驶执照3至36个月;

三,在乘客必经之道,都有服务和引导设施、人员,随时提供各类有效服务;

四,为港岛、九龙、新界的不同乘客按远、中、近距离提供不同的出租车服务,各类车价明榜公布,一目了然;

五,运用各类媒体发布资讯,反复告诫市民乘坐“黑车”的危害;

六,积极鼓励市民举报,同一牌照车辆或同一驾驶执照人员被举报两次以上,即会受到法院“票控”追究。

这些措施实施后,机场“黑车”现象基本杜绝。港府又把这些经验推广到全港其他交通枢纽和大型集聚区,使交通营运秩序得到了很好的控制。香港市民都明白乘坐“黑车”不仅可能发生劫财劫色事件,还是一种违法行为;执法者更不会纵容违法、从中牟利或者滥用权力。这一切都因为有充分的法律制约和保障。

营造安全、规范、有序的交通出行环境,上海全体市民都有义务和责任,理当积极出谋划策。我想,香港特区政府多形式、多层次、多结构、多渠道缓解“出行难”的做法,对我们是有启发的。

(作者为上海市政协港澳委员)


责任编辑:赵舒文
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