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前国家体操队队员桑兰在她的微博中透露，她坐着轮椅在北大附近打车屡遭拒载。此事经媒体报道后，多位残疾人市民给报社打来电话讲述了自己被拒载的类似遭遇。（8月18日北京晨报）

桑兰为何打不到车？从司机角度看，残疾人乘车不便，上下车还耽误时间。撇开道德和规则不谈，从利益最大化考虑，在“多拉快跑”思想指导下，司机的选择似乎也就合乎情理。

桑兰是名人，在北京应该有很多出租车司机认识她。名人都难以打到车，普通残疾人出行估计就更为糟糕。但只在媒体报道桑兰打车难之后，才有残疾人壮着胆子嘟囔几声。除了打车难，残疾人生活之难想必还有很多。桑兰现在站出来代表残疾人这个群体反映问题，我们不妨将其称为“桑兰式难题”，它折射出残疾人的生活困境和行业自律意识以及公共服务精神的缺失。

“桑兰式难题”之所以存在，根本原因不在于运力不足，而是社会为残疾人服务的方式和理念不足。近年来，随着我国对残疾人事业的重视，投入兴建了许多残疾人设施，如北京在举办奥运会时就在很多体育馆、医院等公共场所建起无障碍通道，仅八个城区就铺设盲道781条、长度达1326公里。但是，奥运会一过，有些地方的无障碍通道又遭拆除，人们不仅对有关部门的初衷表示怀疑，更为残疾人出行捏了一把汗。

回到桑兰打车难上，北京虽有残疾人专用出租车可供预订，但毕竟“僧多粥少”，并不济事；仅靠出租车司机良心载客和出租车行业自律，也显苍白。关爱残疾人，让他们出行无忧，不能仅靠一句口号和一己良心，更需要实质性的政策关爱和制度约束。此前，桑兰曾在博客中反映保姆服务问题，推动了北京家政行业整改，有助家政行业管理更趋专业化和规范化。这次，针对桑兰遭遇拒载，北京市交通执法总队也表示今后将严肃查处拒载残疾人现象。但是，怎么查却是个问题。一看到那代表着身份的轮椅或拐杖，人家“视而不见”，压根儿就没有停车，理论起来也就算不上拒载，因此，“严查拒载”可能只成一纸空文。

关爱残疾人，让他们出行无忧，仅靠一句口号和一己良心还不够，更需要实质性的政策关爱和制度约束。如果通过有关部门联手协作，像整治酒后驾车那样打击拒载残疾人，对拒载残疾人的，给予严管重罚，实行“一次否决”，将拒载的出租车驾驶员列入“黑名单”，终身禁止进入出租车行业。有了如此严格、细致的制度安排，更多“桑兰式难题”才可得到一一破解。