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正道不彰,自然蛇鼠窜行。要想真正解决这个问题,做法其实很简单。对症下药,添些车辆,降低点价,提一提速,不怕赶不跑黑救护

近些年,挂外地牌照的黑救护车非常猖獗,因为要价比正规救护车便宜,所以,很多患者或家属铤而走险。据悉,黑救护车“跑长途”曾导致多位病人途中死亡。9月10日,记者采访了北京急救中心(120)车管科长途组组长韩超。他告诉记者,在北京,只有120和999有长途运送病人的资质。(9月14日《京华时报》)

黑车坑人,黑救护车更坑人。车里的医疗器械都是“样子货”——卫生不达标,设备从来没有消过毒,给病人盖的被子里面塞的都是“黑心棉”……再加上所谓的救护人员急救技术有限,真让人分不清这些救护车到底是来救命的,还是来害命的。不仅如此,为了“赶时间”多拉活儿,不少黑救护车都打着警报一路超车,“见缝就挤”,极易导致车祸。前两年,一辆黑救护车往内蒙古赤峰送病人时,在途中发生严重车祸,病人当场死亡,病人家属身受重伤。

这样的黑救护车,全国各地都有,因黑救护车对病人处理不当导致的纠纷,媒体也没少报道过。尽管有些病人家属是因不知情被骗,可确有不少病人家属明知对方是黑救护车,也明知黑救护车没谱儿,却仍然选择它。更有甚者,一些医院护工,当起了黑救护车的托儿,千方百计主动联系黑救护车上门。

要不是犯了重症急症,谁也想不起来叫救护车,可人命关天,干吗放着正规救护车不叫,叫来辆黑车,难道是病人家属急糊涂了?

根据记者调查,病人家属选择黑救护车,主要有三个原因。一是,黑救护车能跑长途。别看北京的120和999共有正规救护车500多辆,但其中承担外埠病人看病、转院等医疗服务任务的车,据北京市急救中心表示,目前全市只有5辆。众所周知,北京的医院多,大夫的水平高,每天都有大量病人进京,希冀能够治疗疑难杂症。这其中,免不了有谁会由于经费不足等原因转诊外地,又因病未痊愈而无法乘坐火车飞机,不得不依赖救护车,可那区区5辆正规救护车,怎么可能满足得了整个北京城的需求?这边病人在北京坚持不下去了,那边又约不上正规救护车,不叫黑救护车怎么办?

二是,黑救护车便宜。仍以跑长途为例,正规救护车每公里10元,而且双向收费。要是跑个千八百公里,就得花个一两万元。如果病人本来转诊外地就是因为医药费难以为继,哪里掏得出如此高昂的路费?而黑救护车虽然也按每公里10元收费,但是单向的,而且如果病人家庭条件不好,还可以酌情再少要些。虽然免不了会在路上被卡要“护理费”,但算下来仍比正规的救护车便宜。有“乘客”事后算过账,黑救护车护送700公里比正规车“省”5000元。

最后,黑救护车来得快。有些病人犯了急病,家属拨打120后,黑救护车比正规救护车来得快。虽然不知道他们是从哪里截取的信息,但眼看着病人快不行了,也就顾不上那么多了,赶紧往医院送才是真的。可按理说,正规救护车设备齐全,站点很多,经验丰富,本应更快才对,他们又在磨蹭什么呢?

可见,正是因为正规救护车无法充分满足现有的救护需求,并存在这样那样的问题,才给黑救护车留下了大量可供“填补”的市场空白,甚至还形成了包括介绍生意的医院护工在内的“产业链”。尽管有关部门屡屡查处过,院方三番五次警告过,媒体不遗余力地曝光过,但是如果患者救护的需求明摆在那里得不到满足,就无法彻底避免黑救护车继续“图财害命”。正道不彰,自然蛇鼠窜行。要想真正解决这个问题,做法其实很简单。对症下药,添些车辆,降低点价,提一提速,不怕赶不跑黑救护。