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公车收费了，但还有领导点头且自称是公用不受限制之说，这就大有学问可做。“苏志佳说，考虑到有的公务员工作繁重周末确实需要用车，因公需要使用的可以向上级领导报告申请，如果公车私用就要经批准后收取相应费用。”这种“限制”之下，公车私用就完全可以在工作时间去完成，而不必等到周末监控密集时段进行。这点小聪明，恐怕每一个公车私用者都有。而周末公车私用，也完全可以跟领导之间达成如此“默契”，即我说是公用实际是私用，领导也明知你是私用却也对上称公用，上面查下来，为了单位的荣誉，谁会告诉纪委方面说某人是私用？领导与下面的共同默契就可以轻易攻破GPS网络，监控者又其奈我何？

“老鼠拖木锨，大头在后面。”种种限制公车私用的手段其实玩的往往是“障眼法”。谁也不甘心一刀切断公车私用利益链，更不甘心在公车数量上加以实质性限制。而广州公务用车的拨款每辆车每年是2.5万~3.5万元。加上“2/3时间用在了官员私人和司机身上”这样一个巨大的香饽饽，谁又割舍得下呢？