近日，山东省平阴县推出“自行车公务”：将300辆统一型号，统一颜色的自行车配发给全县32个机关事业单位，并发出公务外出在5公里以内的，尽量骑公共自行车的倡议（4月9日《山东商报》）
长期以来，公家人，办公家事，开公家车，名正言顺，顺理成章。至于因此造成的资源浪费，政府财政负担加重，那些坐享其“车”者很少会去计算，颇有点崽花爷钱心不疼的心理。当局者迷（不管是真迷还是假迷），旁观者的眼睛却是雪亮的，近年来，民意的板子越来越密集地打向公车。在今年的两会上，公车浪费成为焦点话题，公车到了非改革不可的时候了。
公务自行车的推出，可以说是公车改革很好尝试。这不是平阴县首创，从今年年初开始，武汉市金牛区教育局就购进5辆公务自行车，倡导公务员绿色出行。更早在去年11月初，四川绵阳交警就开始试行在执行公务时把开汽车改成骑自行车，12月9日，德阳国税也推出公务自行车。但是，一下子配发300辆，在全县推行“自行车公务”，这在全国还是第一次。节约、环保、绿色、亲民、健身，算起细账来，这公务自行车一身都是宝，如果真的能推而广之，于国于民都是一件好事，但是还是有人质疑，认为这不过是在作秀。民众的怀疑从何而来？
“公务外出在5公里以内的，尽量骑公共自行车。”其一，这个5公里的概念很模糊，看似框框很规范，但是在实际执行过程中很难界定，一紧一松，公务自行车的轮子就跑偏了。其二，这“尽量”二字很耐人寻味，那些习惯了以车代步，不愿意骑自行车破坏自己高大形象者，是不是就可以“不尽量”啊？
说白了，倡议是好的，但如果没有完善的制度相配套，公务自行车还真容易沦为一场华丽而不实用的“秀”。这就像此前的官员申报财产，官员写工作日记一样，出发点都是好的，但就是因为太具弹性，太不具约束力而被民众广为质疑。这次平阴县推出的“自行车公务”，好处一大堆，真的希望能有严格完善的管理制度与其相辅相成，达到预期目的，继而退而广之，在全省、乃至全国刮起一股低碳风、廉政风。至于公务自行车是不是秀，暂且不妄下断言。俗话说日久见人心，路遥知马力，公务自行车到底能跑多远，让我们骑车看唱本——慢慢瞧来！
