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公务用车管理改革要真正取得成效，只要把住“公私分明”一条原则即可。也就是说，公车如何为公务服务，并不是改革的重点。公车购置标准应如何确定，在不同的时期，自然会有合理的评价。真正的公车配置标准攀比，也是由于公车某种程度上成了个人职务、地位的体现。如果能真正治住公车私用，则广大公众完全可以放心，公车数量绝对不会无限膨胀，相反会自动缩水。道理很简单，其实公车本没有那么多公务可办。既然没有公务需求压力，如果又不能私用，各个单位又何苦挖空心思去购置公车呢。

至于如何治理公车私用，相信政府一直是有相关制度的，问题在于没有真正落实。而没有落实的关键，不在于有没有G PS监控，而在于是否有落实的压力。革自己的命往往是最难的，以往规范公车私用制度难以落实，也主要在于自己管自己太难。因此，治理公车私用必须引入外界力量。最好、最简单的办法，就是制定类似醉驾入刑的严厉措施，规定发现公车私用，一律开除公职。而为了监督到位，可赋予普通公众对公车私用的检举权和监督权，使公车时刻处于社会监督之下。如此一来，相信公务用车管理这个世纪难题即可迎刃而解，而且几乎不用增加任何管理成本。

深圳一直是改革开放的窗口。2005年4月，深圳召开过一次高规格的全市改革工作会议。今年深圳重开改革工作会议，就是重新吹响了改革的号角。在社会对深圳改革力度尚有观望态度的今天，如果深圳能在公务用车管理改革上发力推进，则会是对社会和观众一个最好的回应。