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9月22日是中国第五个城市“无车日”，全国共有142个城市参与“城市无车日”。然而，媒体梳理发现，这一天，青岛、济南、哈尔滨、杭州、南宁、洛阳等多个城市的交通状况比平日更拥堵。部分城市小范围“无车试点”区域导致拥堵，遭到不少出行者的质疑与抨击。（东方网9月23日）

今年9月22日，是中国第五个城市“无车日”了。实事求是地说，在过去的4年里，我国汽车保有辆并没有因为“无车日”而减少，各城市马路拥堵状况更没有因为“无车日”而改善。“城市无车日”当天，一些城市的交通状况比平日更拥堵，只能更证明所谓的“城市无车日”不过是一场秀，只是这些城市连作秀都不够到位，彻底“演砸了”。

“城市无车日”，旨在向广大市民传递一种绿色出行、低碳出行的理念，号召市民尽量选择公共汽车、轨道交通、自行车甚至步行等绿色出行方式，因此理应以宣传教育、合理劝导为手段。然而在不少城市里，为了制造出“无车”的效果，这种传递、号召就成了一种强制措施，直接将部分路段封闭，让过往车辆绕道而行。结果，其它未封闭的路段变得拥挤了，封闭路段的路口处更是乱成一团糟。难道，这就是“城市无车日”所要追求的效果吗？

退一步说，就算不完全封闭道路，只是对部分车辆实行限行，让市民亲身体验到车辆减少的好处，那又能怎样？实际上，道路上小汽车通行数量大幅降低，交通拥堵状况、排放数据等会比以前有很大的变化，这一点毋须搞一个现场演示大家也能想象得到。更何况，驾车者也不是没有走过车辆稀少的路段。但是，没有见到哪个驾车者因此就树立起绿色出行、低碳出行的理念，并且主动放弃开车去选择公共汽车、轨道交通、自行车乃至步行等绿色出行方式。