11月20日，距温州动车事故发生已经120天，也是报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的调查报告已于9月底递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。（11月21日《京华时报》）

备受关注的动车事故调查报告已经上报，将在国务院批复后发布。而从媒体率先透露的情况看，此前对设备和技术问题的质疑被扭转，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。据专家组介绍，当地管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。

人类与其他动物的最大区别，就在于创造和使用工具。于是，在社会发展进程中，我们一路奔跑，不断发明新技术，改进新工艺，笃信科技会让生活更加美好，甚至因此患上了某种“技术依赖症”。曾几何时，我们为跑出全世界最快的高铁速度沾沾自喜，为创造出“闭塞系统”等安全技术自恃无忧，殊不知，不论技术发展如何日新月异，人的因素始终如影随形，挥之不去。当灾难猝然来袭的那一刻，我们才真正意识到，技术从来都不是什么“救世主”，能决定命运的只有人类自己。

传说古希腊勇士阿喀琉斯刚出生时，母亲忒提斯仙女将其倒提着浸进冥河，使他被河水浸泡后变得刀枪不入。不过，被母亲抓住的脚踝由于露在外面，没有浸到，成为致命死穴。在后来的特洛伊战争中，太阳神用箭射中了阿喀琉斯的脚踝，断送了这位勇士的性命。尽管这只是一个神话故事，但对于现实中科技武装到牙齿的我们，管理不善的人为因素同样有成为“阿喀琉斯之踵”之虞。

飞机作为人类制造的最精密的、也是最安全的交通工具，每每发生事故几乎都闪烁着人为操作不当、不遵守规章的魅影故。据有关资料对飞机失事各种情况的分析，飞行组操作不当、维修不善等人为因素占80.5%。而同样是列车事故，2008年的胶济铁路特大事故中，降速命令没有发到机车乘务员处，当地值班员没有与司机确认等管理混乱因素显露无疑。说到底，科技是术，管理是道，失去了优质管理的驾驭，技术这把双刃剑很可能误伤我们自己，并且科技越发达，伤害越不堪设想。

人就是人，不是机器，不可能按照设计好的程序稳定运行，安全意识、业务能力、精神状态等都可能成为节外生枝的不确定因素。另一方面，技术不是万能的，再精密的仪器都无法预知和有效应对一切突发情况。因此，我们需要规范的管理和制度克服人性弱点，扬长避短，与技术相辅相成，双剑合璧。温州动车事故发生后，高铁从业人员的培训不够，技术不熟练；铁路部门对职工过于严苛，收入太低，导致基层职工士气不佳等一系列“内幕”相继被媒体捅了出来，这也恰恰印证了调查结论关于管理不善系主因的认定。

真相水落石出不是终点，而是我们反思和补过的起点。印第安人有句谚语，“别走得太快，让灵魂跟上来”。对于高铁来说，最迫切的是“让管理跟上来。”我们期待动车事故调查报告早日公布，相关责任人受到应有的处罚，更希望铁路部门能深刻反思，尽快弥补制度漏洞，让组织和管理真正步入“高铁时代”；更多的行业和部门，以此为鉴，警钟长鸣，避免管理不善成为“阿喀琉斯之踵”。