二是权责明晰。一直以来，出租车公司“重份钱轻服务”备受诟病。许多的哥抱怨道，出租车公司每月就干两件事，收份钱和处罚司机。2003年12月，北京的哥唐华勇斗劫匪全身多处负伤，但由于公司不同意减免份钱，不得不带伤出车。如果不能厘清服务职责，出租车公司照旧只收钱不办事，不能提供物有所值的人性化服务，仅仅是调整份钱并不能真正让司机满意。

三是地位对等。近年来企业工资集体协商之所以步履维艰，关键就是劳动力总体供过于求的就业形势之下，可供员工讨价还价的空间和本钱少得可怜。同样，当前出租车营运属于行政管制下的行业垄断，由于总量限制，的士牌照奇货可居，出租车公司难免待价而沽，有恃无恐。如何实现劳资双博弈地位平等，保障司机议价权利，成为必须解决的焦点问题。

出租车份钱集体协商，不可能一推就灵。有关方面必须加强对出租车公司的监管，要求其公开运营成本，改变盈利方式，不断完善服务；同时，各级劳动、工会等部门要当好出租车司机的后盾，帮助其增强权利底气，消弭权利隐忧，解决权利救济，使其敢谈，会谈，谈得拢。