由于阿里巴巴和腾讯的董事局主席分别是马云和马化腾,嘀嘀打车与快的打车两款打车软件的“战火”也被称为“二马”之争。 18日,导报记者调查发现,不少人在抵达365体育手机版:高崎机场或火车站后,使用这两款打车软件,摆脱了以往经常要排长队打车的郁闷。 然而一些城市的街头招手打车越来越难,一些手机里没有安装打车软件的中老年人感叹,“打车更难了,街上空车不少,但就是不停”。(2月19日台海网) “嘀嘀”也好,“快的”也罢,其小鸟依人般称谓背后,代表的都是高新技术。在商言商,为在“跑马圈地”中更占先机,“二马”的财大气粗、长袖善舞,以至不惜“赔本赚吆喝”,都无可厚非。而作为裹挟其中的出租车司机,在打车软件公司不菲的补贴诱惑下,选择性载客,也有其逻辑。 问题是,不低的技术门槛,使得“二马”飞奔之余,并非那么万众欢腾喝彩一片。那些“4050”人员的声声抱怨,那些老年人的望车莫及,无疑在表示着其中的美中不足,也是城市管理者不应忽视的方面。 最令人担心的是,“打车软件”不但给的士司机拒载提供了动力,更提供了借口。一方面,他有更好的选择,所以拒绝你;另外,可能拿这个作为挡箭牌来拒载短途。 于是,手机里没有安装打车软件的中老年人也就难免吃亏。而我们希望,科技的发展,必须让大多数人都能享受到其福利,而不是只有部分人享受,并由此剥夺其他人的权益。 纯粹的商业战场或许无情,但出租车是城市公共交通的一种补充,具有一定的公益性。因此有关部门对此还是应该有所规范,把持好“二马”竞飞的缰绳,让这一便利手段最大程度地服务于更多人群。 |
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