近日,一位朋友跟我吐槽了他参加驾考的经历。

考科目二之前,朋友在教练的劝说下交了400元钱,名曰“考试场地适应费”——这笔钱考场收320元,另外80元是教练的辛苦费。教练说,只要交了这笔钱,就能提前一天到考场适应考试用车和考场环境,以便增加顺利过关的概率。

为什么要提前适应考场呢?因为驾校的练习车和考试车是不同的。考试车的离合怠速被调得很低,半坡起步时极容易熄火,如果不提前适应一下,考试时多半要挂科——据说这是车管所为赚补考费而故意调的。虽然朋友学车的驾校离市区较远,但由于提前适应考场的学员很多,驾校周边的小宾馆都人满为患了。

驾考新规刚推出时,考试合格率非常低,只有20%～30%；等合格率上来后,驾考又在车管所主导下改了规则。考前一天,朋友提前到驾校适应考场,一到现场就被眼前的壮观景象惊呆了——现场排号已排到800多号,每一辆考试车都对应这好几个考生,每个人都交了400元钱。

朋友询问考场工作人员得知,每天来适应场地的都有几百人,周末更有两三千人。除去给教练的辛苦费,按每人320元估算,每天的费用有几十万元乃至上百万元。一个月下来,就有几百万元甚至近千万元的巨额收入。关于这笔费用,朋友后来询问过物价局,得到的答复是“对于社会定价,物价部门无权干涉”。

有驾校教练说,考场收缴的这笔练习费,已多到要联系专门的运钞车来运送。那么,这些钱去哪了呢?车管所、运管局、交通委员会说,他们和考场没有直接关系,这些考场是企业和个人承包的。那么,这份“美差”是谁才能拿到的呢?同样值得思考的一个问题是,为什么驾校平时的练习车和考试车,不能统一呢?

搜索发现,全国很多城市的驾校,都有这笔费用。那么,考场和车管所究竟是一种什么关系?所谓的“考试场地适应费”背后,是否涉嫌权力寻租?其资金流向、监管、审计等是否有问题?此前,有驾校向考生收“包过费”遭媒体曝光,还有新闻说驾考的普通交警考官每年收取好处费过百万元,足见问题之严重。

尽管这种“考试场地适应费”,对每个考生来说并不算多大的损失,但值得提防的是驾考中的“微腐败”。事实上,目前驾考各个环节都把考生当唐僧肉,从教练、考场指导、安全员到考官,每个人都得“打点”好,要不然即使车技学得再好也可能难以通过考试。这个问题遭诟病已久,为何一直没有人管一管?