很多经常飞行的旅客都知道，飞机的紧急出口位置和经济舱第一排，座位的间距比一般座位更大些，因此高个旅客很爱选择这样的座位。不过，福州多条国际航线近期陆续开始对选择这些座位的乘客实行“付费选座”，被一些乘客戏称为“伸腿费”，多花五六百元座位更宽敞。（5月27日《海峡都市报》）

表面上看，航空公司的“伸腿费”符合市场规律。这个位置的需求者多，当然价格也就可以高一些。但是，这和经济舱和上等舱还是有所不同的。能够收取“伸腿费”的地方，原本就是普通的地方，一直也是按照普通座位收费的，岂能也搞这样的事情。

为何会收取这样的费用？航空公司的解释是：由于竞争激烈，机票价格一直在下降，航空公司只好通过提供更多元的服务来吸引客流、增加收入。既然竞争激烈，还敢这样做，就不能仅仅用服务的理由来堵塞百姓的质疑了。这种局面的出现，说白了依然是监管不作为造成的。

其实，对于这样的行为，我们已经屡见不鲜了，可以说航空公司并不是“原创”。购买手机号码的时候，有选号费；安装车牌的时候，有选号费。这样的行为已经存在很多年。要说有什么不妥，最起码在这件事情上，消费者和有关部门都是有错的。消费者不该为了一个号码而任性，而有关部门也不该借助这样的任性，而去任性的谋取利益。

对于这种选号费，引起了国家的重视，在车辆号牌上，率先进行了约束。目前，汽车选择号牌就采用的是随机方式，不再允许机动车管理部门搞这样的特殊服务。既然，机动车的这种特殊服务是不允许的，那么，飞机上的“选座费”其实也是不能纵容的。

很显然，这已经突破了道德底线。航空公司虽然是服务单位，是赢利单位，也不能不顾忌客户的感受，分出头等舱、经济舱就可以了，岂能再利用靠窗户的位置、空间大些的座位，挖地三尺地去赚钱？需要正视的一个问题是：这样的收费都是经过物价部门审批的吗？

不能头脑一热，想怎么来就怎么来。心情可以自由飞翔，收费岂能也自由飞翔。这暴露出的问题是：飞机价格在天上飞，物价监管在地上看。这是价格监管的缺位。