驾校拒收大龄女学员，早已是公开的“潜规则”。业内称，暑期迎来“学生学车潮”，部分驾校为把考试名额腾出来，争夺年轻学生生源，加大了对大龄女学员的报名限制。有驾校甚至作出40岁以上女学员需多交2000元学费的规定。（7月24日东南网）

听说过大龄女“恨嫁”，又闻见大龄女“恨驾”。大龄女这是惹谁了？连学驾驶，也会被“潜规则”——考驾要得多上贡，还不见得能报上名。对此，大家的第一反应，定是要喷驾校一脸吐沫星子：这不是搞年龄、性别歧视吗？不过，板子要全打在驾校屁股上，它确实还有点小冤枉。其实，交管部门“一进一出”的驾考政策，才是将大龄女塞入考驾难“潜规则”的重要推手。

福州等少数城市实施的驾考“一出一进”制规定，驾校考试通过了多少人，此后才会给其相应的报考名额。而驾校教练的收入，又与学员的毕业率和毕业速度直接挂钩。大龄女学员学车相对慢，占用名额时间长，当然会影响教练数钱，其被打入“潜规则”的冷宫，看来是难以避免。

大家齐喷驾校看人下菜，对大龄考驾女有歧视之嫌，一定程度上而言，也没“骂”错人。可是，作为市场经营主体，驾校趋利避害、追求利润最大化，也是理所应当，这是市场主体的天然本性。其借口为省油费等拒绝大龄考驾女，实际上，是为了保住驾校在“一进一出”制下，获得更多的考试名额。对此不必过于指责，市场中各为其利，还是理解万岁吧——这是考驾政策逼驾校如此“下蛋”，我们只知骂驾校，也不过是应了网络上那句流行语：“然并卵”。

驾考“一进一出”制，初衷不可谓不好，这是为了解决一些驾校不顾自身条件与能力，过度招生下，导致驾考质量低而设计。不过，如此之下，驾驶教学质量确有提升，但也带来了“后遗症”——报考驾校难。一项好政策，不能只顾一点，不及其余，否则，会让一项所谓好政策大打折扣。像这“一进一出”间，竟将大龄考驾女人塞进了报考难、交费高的“潜规则”中，便是典型一例。

这显然说明，交管部门制定此项政策时，并未考虑周全。其仅从部门自身，或某一方面，让“一进一出”看着顺眼了，但对服务于群众，让群众办事更方便、花费更少等方面，却显露出顾头不顾尾的情形。要想制止驾校两眼看人不一般高的“潜规则”，别只指望商业化经营的驾校都有菩萨心，还是要从源头的政策上，予以及时、适当调整才对。

比如，可以根据不同驾校水平，在报考名额上，给予一定名额基数，以保证其最低经营水平，其中，对教学质量好、师资力量雄厚者，可多给名额，差的驾校少给名额，促进其互相良性竞争。这样，驾校在保障自身最低经营水平的基础上，再多收一名学员，就等于多一份挣钱的机会，也就不会将大龄考驾女推入“潜规则”中了。亦即说，“一进一出”要建立在一定基准名额之上，而非是极端到“如果一所驾校一旦未过一人”，则此后，按规定，它就再无法获得任何考试名额，这样的“奇葩”漏洞显然存在，虽然现实中发生的概率极低。

当然，只要交管部门心系群众，真心是既为驾驶质量着想，又能心系驾考学员，“办法总比困难多”。不让大龄女陷入“潜规则”的两难境地，而让政策更趋两全齐美，这当然就是“为人民服务”者，要于“一进一出”间多多思考的事了。