昨日，仓山交警上路执法，1小时内查处7车不礼让斑马线。今日，福州道路运输管理处将组织召开全市公交行业提升服务质量部署会，其中一个重要内容，就是落实开展公交车斑马线前礼让行人。（6月30日 福州晚报）

治理道路“冷漠症”从斑马线礼让开始

在导致交通事故的原因中，斑马线不礼让行人、超速、疲劳驾驶等交通违规陋习是重要原因。据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

人们常说，礼让斑马线是一种素质。是尊重规则的素质，是文明守德的素质，不礼让斑马线就是法律意识淡薄，素质缺失。但从根源上看，我认为不礼让斑马线是一种主观意识上的“冷漠症”：对规则的漠视，对生命的冷漠。这个“冷漠症”不是一个两个人，而是群体性质的“冷漠症”。

可以说，这是这种不礼让的“冷漠症”，使得中国的斑马线长期处于失守状态，故而，守住斑马线必须根治“冷漠症”。这需要完善制度，严格执行，从制度上保障“礼让”的实施，以强有力执行确保制度落地。换言之，在斑马线不礼让普遍性的现实下，寄望单纯的宣传教育、道德感化远远不够，坐等驾驶者道德自觉礼让行人，只能是一个“乌托邦”式幻想，必须制度倒逼，重典治乱。实际上，日本、韩国和西方国家之所以斑马线礼让成为驾驶自觉，也非不依靠司机个人素质，而是得益于交通法规的完善。[详细]

斑马线礼让 并非完全站在行人一边

在车满为患的现实背景下，不仅机动车驾驶人员和行人的整体素质参差不齐，由于非机动车道、人行横道信号灯和标志标线，交通信号设施还不够规范，以及警力的严重不足，猛然间全面铺开也有“法不责众”的“无力感”，更何况“礼让行人”也不是一朝一夕，一蹴而就的事情，它需要有一个适应的过程。

当然，斑马线礼让也是有原则的，并非完全站在行人一边。这就要求相关部门不仅要为礼让行人积极地创造条件，确保非机动车道、人行横道信号灯和标志标线，交通信号设施科学、规范、有效。更要充分借助交通技术监控、执法记录仪等取证设备，加大对机动车“不礼让行人”、电动自行车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道行驶、乱停乱放等违法行为的查纠力度，防止“一阵风”执法，才能让礼让行人深入人心，才能形成文明交通好风尚。[详细]