北京市的噪声污染问题依然突出，二环、三环、四环噪声尤为严重。昨天，市环境保护局发布《2010年北京市环境状况公报》。《公报》显示，城市功能区环境噪声比往年有所升高。市环保局相关人士表示，正在研究制定机动车噪声排放标准，不符合标准的机动车上路将受到限制。

西南三环污染严重

《公报》显示，本市各类功能区夜间噪声年均值均超标。白天1类区（居住文教区）、2类区（居住、商业、工业混杂区）噪声年均值超标。而记者在噪声示意图上看到，本市西南三环、四环的部分道路，噪音污染明显比较严重。

各区县建成区的道路交通噪声值范围在65.9至74.2分贝，比去年约增加1至2.3分贝。其中，市区建成区道路交通噪声平均值为70分贝，虽比上年增加0.3分贝，但按国家标准看仍为“良好”；远郊区县建成区道路交通噪声平均值为68分贝，比上年下降0.4分贝。

据介绍，本市1类区（居住文教区）白天环境标准为55分贝，夜间为45分贝；2类区（居住、商业、工业混杂区）白天环境标准为60分贝，夜间为50分贝。.

部分道路装防噪设备

市环保局固体废物和噪声管理处处长王春林表示，本市人口的增加、城市的发展等都会导致噪声污染，因此本市将着力控制噪声问题，并且采取措施降低噪声对市民工作、生活的影响。今年本市还将对部分道路沿线进行防噪声设备安装，如为东四环四方桥西南5栋居民楼加装隔声窗等。

噪声超标车上路受限

机动车行驶是噪声污染的原因之一，因此降低机动车的噪声污染是降噪的一大途径。王春林介绍说，市环保局已开展相关的调研，拟制定机动车噪声排放标准，公交车将分整车降噪和发动机降噪两大部分首先试点。王春林说：“这在国际上都没有先例。制定这一标准需要较长的时间，一旦推行，有可能像黄标车一样，不符合标准的车辆上路时将受到限制。”

城铁防噪年底出标准

此外，针对部分城铁在运行过程中因噪声过大影响周围居民生活的问题，王春林表示，今年年底，将出台北京市轨道交通噪声与震动设计技术的地方标准，该标准细化了轨道交通在施工过程中各项指标，如埋深、轨道设计、减震设计、防护距离等。